荣威RX8实拍:挑战汉兰达,实力如何?

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回看几年前的荣威,无论是350,550,950还是w5等车型,在中国市场隐约都有种 “外来品牌”的水土不服,似乎很难把握住消费者的需求痛点,而直到现在,上汽的定价策略也并非主打现如今流行的越级配置+性价比.但翻看2017年销量榜,你会愕然于这个品牌在闷声发大财.——全年销量38.5万辆,同比增长了约60%.

仔细想来,其中最大的功臣,莫过于就是以“互联网汽车”自居的rx5,它开辟了一个新的消费群体.有句话说得好,“只有当潮水褪去,才知道谁在裸泳”.去年车机系统被众多自主品牌炒热了一把,但唯有荣威不是在蹭热点,如今,斑马系统已然成为成熟度最高的车联网产品.

但无论如何,随着二胎政策的放开,市场上更需要的是一台七座中大型suv.于是,我们看到荣威rx8诞生了.

自主七座旗舰suv,挑战合资价格区间

可以这么说,rx8并不是单靠走量的车型.它之于荣威的意义在于旗舰二字,跟传祺gs8和长安cs95类似,更多的使命是承载着品牌向上发展和价格突破的重任,也就是对打汉兰达和锐界等合资中大型suv的中低配车型.

外观:没有套娃rx5,变得更加有力量感

自然地,外观是制胜的首要法宝,尤其是对于喜好面子的国人来说.现在大部分自主品牌的设计水平都不差,要么像东南汽车那样外包给独立的设计团队,要么像吉利那样在海外设立造型中心.还有就是像上汽和广汽,挖来曾服务于欧美大厂的华人设计师来担任要职,相信邵景峰的名号不必多说大家也很熟悉.

记得当初rx3推出时,不少人吐槽设计师偷懒直接套娃rx5,上汽对此的解释是统一家族化语言更有利于建立品牌辨识度.但由于车身尺寸和自身定位的影响,rx8自然不能再成为“三胞胎”.因此可以看到,律动语言下标志性的中网变得更大更方正,并连同前大灯一起由封闭的镀铬饰条包裹住.至于车身线条部分,明显少了很多柔和的曲面设计.

灯光造型的改变也同样遵循这一原则.实拍的这台高配车,配置上都是led光源.大灯组,最上方两个为带透镜单元的远近光灯,下面的两条l型光导是转向灯和日间行车灯.雾灯的规格则是led带透镜,至于样子就见仁见智,相信大家也觉得某方面神似中高配的传祺gs8.

来到车身侧面,笔直的腰线从车头灯拉伸至车尾灯,再加上大角度的dlo线和后三角窗,组合起来使人很容易就能看出它的特点:短前悬,长机盖,长后悬.这样的好处是直接营造出一种比汉兰达都要大体量的既视感.事实上,这种主观感受并不是错觉.rx8的长宽高分别为4923/1930/1840mm,轴距是2850mm,而汉兰达的数据是4890/1925/1720mm,轴距2790mm.从客观上分析,尺寸上的优势也很明显.

实拍车型用的是米其林primacy轮胎,主打静音和舒适,尺寸为255/50 r20.