越野性能力压汉兰达豪华质感不输锐界荣威RX8

文/大众侃车 肖文斌

调侃在前:在品牌向上的大旗下,中大级别细分市场中的自主suv总算是凑齐了一桌麻将.居东主座的是“新人”荣威rx8,剩下的依次为传祺gs8、长安cs95和哈弗h9.

不过,“新人”荣威rx8,显然不把几位前辈们放在眼中.心中暗自寻思:传祺gs8少了非承载式车身,显然算不上根正苗红的suv.至于哈弗h9和长安cs95,内饰简陋如大众......

场面一度尴尬至极.到底什么样的中大级别suv才算是“更正苗红”呢？

中大型suv车型,大致可以分为三类,一类是极限越野级别的,比如jeep牧马人之类,另一类则是穿越类型,比如国内车友耳熟能详的丰田普拉多,标配的非承载式车身,为整车刚性加分不少.

至于第三类呢,也是我们最为常见的都市性suv,体格魁梧,外表唬人,但实际的用武之地并不多,多时也就和一些马路牙子相互消磨人生.

事实上,在中大型suv细分市场中,自主品牌还是以第三类都市型suv为主,比方传祺gs8、长安cs95等车型,得益于人高马大的造型,丰富的配置,以及高性价比,还是拥有极为可观的消费群体.

不过,对于那些具有穿越需求的发烧友而言,显然承载式车身是不够用的.正是基于以上用户痛点,荣威rx8孕育而生了.

如何做到他人眼中的“大”

据调查,中国的suv消费群体,百分之三十选择suv是看中了其宽大体积所带来的安全性,以及suv的高通过性.至于另外的百分之七十,无一不是为了面子去埋单.

所以,对于多数suv消费者群体而言,“大”从来都是问题,尴尬的是你其实很大,却在视觉上显得很小.当然,这种事情并非是天方夜谭,奥迪q7便是一个生动的例子.