日产劲客如何圈粉90后?

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“ 很明显,它是冲着“两本”的x-rv 缤智来的.”

也许你还记得,在上海车展日产展示了旗下首款小型suv劲客,其实它早在去年就已经在海外上市.这次将其原汁原味地引进国内,预计在7月份上市,进一步补齐了日产在suv产品线上的布局.关于劲客的宣传方向,与我们传统印象中的日产似乎有些不同,从最开始就是主打年轻和90后,这倒是像这两个标签一样给了我们一些新鲜感.

很明显,它是冲着“两本”来的.这里的“两本”指的是东本和广本,旗下的两款车（或者说是一款车）,x-rv和缤智.同为三大日系品牌,同为小型suv.更重要的是,x-rv/缤智几乎占据了合资品牌中小型suv市场的半壁江山,排名上永远是前两名,轻轻松松月销过万.

虽然丰田c-hr并没有如预期地到来,海外市场活跃的马自达cx-3也还没有引进,小型suv市场的竞争在未来必然更加激烈,但是空间大、配置高,更主要的是定位差异化的两台车互相形成了有效的互补,已经成功地吸引了当前市场中相当一部分消费者.谁都肯定想从这哥俩手里抢一块蛋糕,但又谈何容易.

就拿动力来说吧.劲客由日产雷诺共同研发的全新v平台打造,使用的是日产全新研发的hr15de第三代发动机,91kw、147nm的动力算不上强大,不过使用了镜面熔射缸孔、e-vtc电动连续可变气门正时、egr排气再循环等技术的第三代hr发动机在经济和效率上得到了很大的提升,压缩比甚至达到了12.2:1.

不过,劲客仅提供了这一款1.5l的引擎,搭配cvt变速箱,在动力总成上显得有些单一,给消费者的选择也少了一些.而x-rv/缤智是用1.5l和1.8l搭配,ix25有1.6l、2.0l和1.6t,自由侠是1.4t和2.0l.不知道是因为技术还是成本的原因,已经在逍客上使用的1.2t并没有出现在劲客身上.

而除了前方同一阵营下合资品牌的竞争,回过头来,这些年自主品牌的冲击同样不容小觑.自主品牌的性价比普遍高于合资品牌,同价位下可以买到更高一级别空间更大、配置更全甚至延至更高的车,比如销量一直不错的传祺gs4、吉利博越、荣威rx5、长安cs75等.尤其对于实用主义者来说,这些年崛起的国产品牌已经成为他们买车的一大选择.这对合资品牌的产品来说,起到了不小的分流作用.

尤其是劲客是源自于海外日产的kicks,其主推的是南美和拉丁美洲市场,从相对新兴的汽车市场引进到国内这样一个相对成熟的市场后,远不如国产车更接地气.比如全系没有天窗、内饰过多的塑料件、发动机舱内没有盖板等,都无形之中增加了打动消费者的难度.