刹车系统居然占到了汽车售价的43?一篇文章了解刹车百年史

文| 车小涛

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好车的标准是什么？对于这个问题,小涛问过很多人,答案五花八门:

“适合自己的就是好车.”

“漂亮.”

“动力强,安全.”

“便宜、故障率低、空间大尤其是后排空间、舒适、电子配置多,油耗低、操控可以弱,动力差不多就行.”

......

大家说的都有些道理,但有一点却被忽视了.在小涛看来,一部好车应该“静如处子,动如脱兔”.车动力强加速快不算真本事,能用更短的距离刹停才是真的牛.毕竟,再多的安全气囊,再坚固的车身,也不如拥有高效的刹车装置.

那么这一脚踩下去关乎人命的装置,到底是怎么来的呢？

话说在汽车发明之初,并没有刹车系统这一说.这是真的！

早期的汽车,车重小车速慢,基本也用不着刹车.就算真是遇到突发情况,用脚刹车一样管用.

原始的汽车制动装置的原理与自行车刹车相似,驾驶员操作一组简单的机械装置向制动器施加作用力,通过相互摩擦,利用阻力刹车.但是随着汽车速度的提升和车重的增大,这种制动方式便无法满足汽车发展需求了,汽车如何才能“停得住”就成了当时迫切需要解决的课题.

就在人们双手双脚几乎hold不住汽车,束手无策的时候,汽车设计之父,梅赛德斯与迈巴赫品牌的缔造者——威廉·迈巴赫发明了鼓式制动器.

这款制动装置通过摩擦片与随车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦而起到制动效果.由于其实用效果较好,而得到了大规模推广.到了20世纪20年代,四轮鼓式刹车系统成为汽车的标配.

汽车能走能停,貌似就可以愉快的玩耍了.可惜好景不长,鼓式制动器散热差,影响刹车效果的弊端逐步显现了出来.