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说到八九十年代的日本经典车型,可能很多人第一时间想到的都是会是东瀛法拉利nsx、牛魔王supra、豆腐神车ae86什么的,而今天我们要说的都不是以上大家早已耳熟能详的车型,而是这款被称为“平民法拉利”的丰田mr2.

诞生契机

那个年代日本推出的车型或多或少都受到了当时波及全球的石油危机影响,丰田mr2也不例外.当时丰田计划开发一辆能兼顾操控之余还能良好燃油经济性的车型来应对石油危机带来的影响.

经过其测试部门评估,丰田最终确定了新车以中置后驱的形式打造.到1981年,首款原型概念车sa-x正式面世,丰田还在日本和美国对其进行了进一步测试,甚至还邀请了前一级方程式车手dan gurney协助展开新车测试工作.

两年之后,在1983年东京车展上,以sa-x为基础打造而成的sv-3概念车正式亮相.与原型概念车sa-x相比,丰田sv-3的设计更加接近量产版车型设计.

第一代丰田mr2

● 底盘代号w10/w11,1984-1989

在sv-3概念车亮相一年之后,丰田正式向市场推出了量产版车型初代mr2.顾名思义,mr2解作“mid engine,rear drive,2 seater”意为“中置发动机,后轮驱动,双座位”.而此时丰田正式成为第一家量产中置引擎后轮驱动跑车的日本制造商.

初代mr2是有丰田和莲花（当时还没改名叫路特斯）共同研发的产物,这也能解释了为什么一向以家用车见长的丰田为什么会推出一款如此轻巧的车型.

初代mr2采用了当时非常流行的前跳灯设计,整体设计风格也非常强调设计感与运动性.新车最大的特点是轻巧,日版车型车重仅950kg,而美版车型车重也仅为1066kg（质量差异主要由于搭载了不同的发动机）.尺寸方面,初代mr2长宽高为3950/1666/1234mm,轴距为2319mm.

既然定位在一款中置引擎跑车,性能肯定是不能忽略的.据说当时的莲花对初代mr2底盘和悬挂都提供了调教意见,凭借紧凑而轻量化的车身,初代mr2前后比重为44:56,堪称完美.

动力方面,丰田mr2针对不同市场推出了数款动力可选,其中搭载1.5l3a引擎的车型（底盘代号w10）主要针对日本本土市场,最大功率61kw（83ps）,主打经济性.

而搭载1.6l4a-ge直列四缸引擎的车型（底盘代号w11）则主要针对日本、美国和英国等市场,这款双顶置凸轮轴、每缸四气门、使用电装电喷系统和可变进气系统的引擎还曾经装备在大家都非常熟悉的豆腐神车ae86之上,其动力输出根据不同市场也有所不同,功率输出范围覆盖84-95kw（114-129ps）.

别以为丰田只有Supra,这款跑车曾被称为“平民法拉利”!由亿卡汽车（ {$sysdomain ）用户kissole分享，感谢转载请注明出处