福田戴姆勒站上百万台新起点欧曼EST超级卡车引爆物流车新需求

  自2001年首台重卡下线以来,欧曼已经成为中国重卡的重要代言人；而自2017年3月欧曼est超级卡车首批千台交车以来,其销量也是所向披靡.日前,福田戴姆勒在京举办第100万台暨欧曼est超级卡车第1万台下线庆典,更是宣告了福田戴姆勒和欧曼品牌站上了新起点,迎来了另一个全新的发展阶段.

  本次庆典活动在福田戴姆勒北京超级卡车培训体验中心隆重举行,活动以“见证百万传奇 开启超卡时代”为主题.中国物流与采购联合会、福田戴姆勒汽车的相关领导,超级卡车全球创新联盟成员、核心用户、经销商、供应商、服务商、功勋员工以及媒体代表,共同见证了欧曼第100万辆重卡下线这一里程碑时刻.

  伴随福田戴姆勒第100万台车辆的下线交付,这个从2001年至今经历16载发展历程的重卡企业,又一次展示了自己中国高端智能重卡引领者的风采.在众星捧月般的簇拥下,万众瞩目的欧曼est超级卡车核心价值更是进一步突显出来.

  如此,面对需求不时变化的物流用车市场,福田戴姆勒如何斩获百万辆佳绩？新的竞争环境下,欧曼est超级卡车又将如何再掀风潮？

  从1到万 再到百万

  福田戴姆勒顺应物流业降本增效总趋势

  2001年至今,福田戴姆勒经历了16年的发展.期间,我国物流业经历了发展壮大的过程.福田戴姆勒也抓住旺盛的物流车市场需求变化,顺应了降本增效的总趋势.

  福田戴姆勒汽车执行副总裁张伟在致辞中表示:“这100万是以用户为中心的100万,用户选择欧曼重卡不仅是一种信任更是一种托付,他们是欧曼发展的核心源动力；这100万是创新的100万,欧曼坚持以技术为核心引领中国重卡行业发展,快速增长的销量实现欧曼品牌成功跻身中国重卡行业第一阵营,用实力改变着市场格局.”

  首先,我国物流业总投入不断增加,背后蕴藏了货运车辆市场增长的巨大空间.

  数据显示,2002年我国公路货物周转量6782.5亿吨公里,2013年为55738.08亿吨公里,2016年为182432.29亿吨公里.

  随着货物周转量数值的逐年增大,载货车数量不断增加.2002年我国载货汽车保有量为536.8万辆,2013年为1419.48万辆,2016年为1351.77万辆.

  我国货运车辆厂商开始强势发力市场,牵引车、自卸车、专用车产销迎来全新局面,尤其2010年重卡百万辆产销高潮过后,市场经历了一段低谷期,而今其在明显回暖.

   福田戴姆勒恰在此间业绩突飞猛进,在重卡领域深耕细作,从2001年第1台欧曼下线,到2003年第1万台下线,直至今天迎来第100万台问世,产销量逐步跨越,已然到达一个新的高度.

  其次,物流业发展不断增长的同时,更强调降本增效,货运车辆则向高端智能化等方向挺进.

  如上述数据显示,2014年以来,我国公路货物周转量飞速增长.然而,需要留意的是,此间载货车保有量反而相对较少.这意味着,我国物流业降本增效举措开始释放能量,同样的货运量以往可能需要10台车运输,如今则需6-8台即可.

  而且,近年来,物流成本也在逐年降低.统计显示:2002年我国社会物流总费用占gdp比率为21.7%,2005年为18.6%,2013年为17.93%,2016年已经降为14.9%.

特别在《物流业调整和振兴规划》《物流业发展中长期规划》、“互联网+高效物流”、供给侧改革、一带一路等政策、措施和战略机遇的推动下,我国物流业显示出了勃勃生机,公路货运也正形成以互联网、大数据、云计算、智能化等为依托的智慧物流生态,高端重卡需求开始水涨船高.

  为此,国内各大车企不断在产品和解决方案上寻求变革和创新,拿福田戴姆勒来讲,其从2001年起至2016年的15年间产品经历了五代演进:h1、h2、etx、gtl/gtl超能版、est超级卡车.并且,重卡产品功能也从单一的货物运输变为“融入人、车、货以及科技、人文要素的智慧物流解决方案”.

  具体来看,包括车辆总成的可靠性、驾驶室舒适性等方方面面,福田戴姆勒打造的重卡产品都在实现大变样.如:欧曼est超级卡车配置了康明斯x12发动机、采埃孚全新一代traxon自动变速箱等智能总成,可实现发动机10万公里的超长保养、变速箱20万公里换油周期,康迈轮毂实现50万公里换油周期,整车b10寿命也达到了150万公里.