傅雪峰:速腾和朗逸有几毛钱关系?

原标题:傅雪峰:速腾和朗逸有几毛钱关系？| 车聚专稿

文:傅雪峰/车聚网

本田在时隔7年之后,又回归了f1,虽然首场败得很难看,但终究又跟这个汽车圈最奢华的赛事扯上关系.连全球汽车界老大丰田都不玩儿f1了,本田充什么腰粗呢？

汽车厂商玩儿f1,好比是生意人玩儿高尔夫,虽然烧钱,但烧得很有面子.一向锋芒毕露的本田,这些年再无惊人之举,重回f1,无非是宽衣解带,向旁人展示两块胸肌,说明它们尚且饱满,并没有萎缩成两片切片面包.

f1也许可以让本田自证技术实力.f1赛车确实很有技术含量,但说老实话,跟民用车没有半毛钱关系.雷诺是f1的老牌玩家,也在借f1为自己的品牌增光添彩,雷诺前总裁路易施伟泽就说过,f1这种赛事中,参赛车与普通车没有任何关系,它的技术也不可能用于普通车.

这话要不是出于一个深谙此道的汽车界大佬之口,我们可能很难信服.大家都以为,本田或是雷诺的民用车,肯定从f1赛车上吸收了不少先进技术,或者说,即便本田车中比较便宜的飞度,搞不好也在发动机或是底盘上得到了f1赛车的真传.

f1赛车上的发动机,一台动不动就要一两百万块钱,普通车上的发动机,顶多也就值几万块钱,确实不能说是一回事儿.路易施伟泽说了:“当然可以说参加一级方程式比赛肯定能学到东西,但这和把登月探索技术应用到日常生活是一回事.比如说制作炒菜锅使用和火箭外壳同样的涂层……”

说白了,参加f1赛事,汽车厂商搞的就是形象工程,至于造民用车的水平如何,完全是另一回事儿.

像本田、雷诺这样能为f1赛车提供发动机的厂商,还是可以靠f1证明自己的技术实力的.有一些厂商,根本就是买来别家的技术,再套上自己的壳子、挂上自己的车标去参加一些汽车赛事,这就是纯粹的拉大旗做虎皮了.

达喀尔拉力赛中,一些厂商的赛车模样很像某款热销的民用车,但也就仅仅是壳子像而已,里边的东西,指不定是从哪儿买的,或者干脆就是把人家的一整套东西拿过来——赛车成绩可能不错,但跟你能买到的那款量产车,八杆子打不着.

拿赛车去参赛是一回事儿,造高档车差不多也是一个道理.比如说,大众集团买了好几个豪华品牌,像宾利、布加迪、兰博基尼之类.有分析认为,每卖出一辆布加迪威龙,都要亏掉几百万美元,但大众仍然不觉得这是一个亏本生意.因为大众的车主会觉得,大众集团那么牛逼的车都有,自己的车虽然便宜,毕竟也跟布加迪同出一个名门,能差到哪里去？