领克01,我有你们都没有的!

不知不觉已经进入12月份,2017年也走到了尾声,盘一盘今年上市的新车,领克01一定是最受关注的.11月28号,领克01在宁波上市,15.88万-20.28万元的价格区间将领克01的讨论浪潮推到了新的高位.这一售价相较此前17万-24万元的预售价格区间整体下探了不少,虽然在汽车圈预售价格高于最终售价已是个众所皆知的秘密,但是领克01的市场售价还是超乎了绝大部分人的预期,个人认为基于这一价格完全可以为领克01打上“超高性价比”的标签.而对消费者来说,领克01到底性价比几何？与同价位区间其他竞品车型相比,选择领克01的理由是什么？清楚的解决这些疑问需要摆出来实实在在的数据与事实,所以接下来,我们就为大家来算笔账.

先从领克的出身说起,领克是吉利与沃尔沃的合资品牌,虽然坊间一直在质疑沃尔沃本身就是吉利的,此举不过是自己入股自己,给领克镀层金.但其实,透过现象看本质,沃尔沃作为一个拥有近百年历史的豪华品牌,“安全”、“高品质”这些特质早已深入人心,而这些都是每一辆车实实在在的体验所换来的评价,对于“品质控”的沃尔沃而言,绝不可能自砸招牌.所以入股领克,绝不仅仅是出于资本和市场的考虑,更多的是对于领克背后技术实力的看好.而说到技术,就不得不提cma基础模块架构,刚上市的领克01是基于沃尔沃与吉利联合开发的cma基础模块架构打造的,与将在明年上市的沃尔沃xc40共架构.

cma架构作为领克的核心技术卖点,集合各项技术精华于一身,具有高度灵活性和延展性,可以开发从a0-b级的不同车型,兼容多种动力系统,还能够为未来智能化、车联网以及自动驾驶的发展需求提供全面支持.

如果这一点仍然有些片面,解决不了实质问题,那接下来就亮实际数据说话.依据此前在官方给出的数据显示,领克01对比同级别车型,拥有诸多“第一”和“唯一”的领先优势.

作为全球首个采用esp9.3高动态版的乘用车,相较esp9.1在精准度等方面大大提升使得领克01车身动态控制更为细腻.而在此前的动态测评,领克01的100km/h-0制动距离只有34米！这一数据在同级别车型中是绝对的佼佼者,同场竞技的奥迪q3、雷克萨斯nx以及途观l皆败下阵来.而在针对智能驾驶辅助技术的测试中,领克01同级最高标准aeb系统（带行人识别）在多次试验中都灵敏无误差的达到在目标物前稳稳刹住车,而反观竞品车型,只有途观l进入了可与领克01进行测试的范围,最终成绩如果说是被01吊打也不为过.

除此之外,领克01还贴心的考虑了在城市拥挤路段经常会遇到的驾驶难题,配备有同级唯一带排队功能的acc自适应巡航系统能够准确判断与前车的距离,自动跟车行驶、加速、减速,甚至是车辆怠速3秒钟内,还可以再次启动跟车行驶.