是时候说说你们天天纠缠的纽北圈速榜了!

纽北的故事啊,长得讲都讲不完.在今天正式开始引起各路车迷火并的主题之前,我想对前一期的内容进行一些补充.

我们继续“绿色地狱”之旅

关于名称的补充.纽北更应该被称为“纽博格林北环赛道”,其中因南环赛道目前被用于f1大奖赛而被称为“gp赛道”,但并不指代北环赛道不曾用于gp赛事.

1925年,纽博格林赛道设计图

关于历史的补充.纽博格林赛道的驱动者otto creuz后来被认为支持纳粹党,最终他选择用自杀结束了自己的生命,让人唏嘘.而赛道建设的意义不仅在于利用不宜耕种的土地,而且给附近地区的失业者提供了一份工作.在两年的工期中,纽博格林赛道工程雇佣了25,000名失业者.所以从某种程度上讲,纽伯格林赛道的建设也是拉动内需的一种好方式.懂了没？当a股暴跌的时候,我们不应该救市,而是建！赛！道！

在正式展开本期话题之前,请求那些手握板砖准备拍的朋友们,你们倒是把文章

part 3 纽北到底有多长？ 

赛道最重要的是圈速

这一话题对于车迷圈来说,就像“雪诺大人jon snow到底有没有死”对于权游迷们一样重要、扣人心弦而具有话题性.在某一不能说出名字的搜索引擎上,纽北的圈速榜位列纽北搜索推荐第一位,足见车迷们都有一颗飞奔的心.按照我在三环飙车（比如50公里/小时超300快）积累的肤浅经验,圈速这件事情有三个重要因素:汽车（对我而言是一台1.6升银建涂装版本的现代第三代伊兰特）、赛道（对我而言是三环主路左车道）以及车手（对我而言是某位换挡非常销魂的师傅）.相同的道理在纽北同样适用,赛道、汽车和车手的变化直接导致了圈速的不同,不同性质的因素在一起进行比较时,我们要特别注意分类.

2015年,在vln赛事出现观众死亡事故之后,纽北官方在flugplatz路段重新铺设路面以降低坡度. 

赛道的变化主要源于纽北对于赛道的改造、养护以及规则上的不同.纽北最初的长度为22.81公里,即22,810米,随后在1967年对于hohenrain弯道的改造中赛道被延长至22,835米.1983年,纽北迎来了最大的一次改造.因为gp赛道（即南环赛道）需要应对大规模赛事,gp赛道的改造缩减了北环赛道的长度,在hohenrain弯之后,赛道直接转向了hatzenbach弯道,赛道长度被减至20,832米.20,832这一数字对于车迷而言颇有地位,有人甚至用这一数字注册了网站,但20,832并不是纽北唯一的长度.20,832米这一长度仅在完全封闭的赛事中能够实现,在厂商测试期间,赛道留出了出口和入口,以使车辆不需要在完成圈速后再次行驶一圈进入维修区,因此此时的赛道长度为20,600米.而在向所有驾驶员开放的公众日时,赛道会对最高车速进行限制,同时赛道的出入口距离更长,此时赛道的长度为19,100米.这一点我们会在后面提到.所以在看一个纽北圈速之前,我们要留意这个圈速对应的赛道长度,一般而言,厂商做出的最快圈速均对应20,600米长的赛道.

part 4 圈速到底由谁决定？