特斯拉心里苦为什么是个电动车都想干掉我?

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自从2012年特斯拉model s横空出世之后,传统汽车厂商对特斯拉的态度从不屑一顾逐渐转变为一争高下.木秀于林,除了奔驰宝马保时捷等传统巨头“盯上”特斯拉以外,电动汽车技术的发展使得初创企业获得了“弯道超车”的机会.于是乎,转眼间整个汽车行业纷纷以特斯拉为靶子,八仙过海各显神通,推出的新能源产品也大多以超越特斯拉作为产品卖点.这些厂商到底拿出了什么黑科技？

保时捷mission e cross turismo

保时捷不是第一个向特斯拉发出挑战的,但它却是最有希望的.

早在2015年法兰克福车展上,保时捷就曾发布其历史上首款mission e纯电动四座概念车.这款概念车的整个车身由铝、钢以及碳纤维强化聚合物按功能性混合方式制成,车轮采用碳纤维材质.在动力上配备两台永磁同步电机,总功率超过600 hp,百公里加速达到3.5秒.

直到今年的日内瓦车展,保时捷并没有将这台概念车量产,而是做了改进,并发布了系列第二款概念车mission e cross turismo.和第一款概念车相比,mission e cross turismo从四座跑车变成了跨界多用途概念车,不过其动力系统并没有改变.

要挑战特斯拉,光靠外观内饰还不稳妥,保时捷mission e系列概念车在动力系统上最大的特点在于采用了800v蓄电池.与特斯拉现用的400v蓄电池相比,电压翻倍能够获得不少好处:1、采用800v高压电池组和配套的充电设备能够支持更高的充电功率,从而带来更短的充电时间.保时捷的目标是充电15分钟可获得400公里的行驶里程.2、全车重量更轻,这是得益于更高的电压对应更小的传输电流,相应的电子线束可以做得更轻更细.减重不仅能够节能也有利于提升操控性能.

与ppt造车的虚无缥缈相比,保时捷mission e系列概念车的量产难度并不算高,但如何控制800v高压电池组带来的额外成本将是保时捷的一大考验,2019年是既定的量产时间,一年后我们“等着瞧”.

rimac concept two

和保时捷的家喻户晓相比,来自克罗地亚的电动超跑品牌rimac或许不为国人所知.这个品牌此前最大的新闻是三剑客之一的理查德·哈蒙德在试驾rimac concept one跑车时发生车祸,这也从侧面说明了这个品牌的产品似乎不好惹.