私家车报废新规:不管开多久,只要不超60万公里

本报讯（记者黄晓华）本月14日,商务部在其官方网站公布了商务部、发改委、公安部、环境保护部联合签发的《机动车强制报废标准规定》,新规将从今年5月1日起开始施行.对广大市民来说,最关心的就是关于私家车的那条:小微型私家车无使用年限限制,对行驶里程达到60万公里的实行引导报废.

据了解,之前私家车报废年限为15年,但随着汽车制造工艺的进步,这一限制显得过于苛刻.现在,看看自己车子的里程表,对很多车主来说,60万公里一般是一个遥远的数字,比起原来的规定,车子肯定可以多开几年.

也有些仔细的人对新规琢磨了一番,觉得这个新规实际效用并不明显.车主刘先生担心,为了节省,肯定有私家车主会选择无限期延长车辆的服役年龄,这是否会带来一定的交通安全隐患？“车龄太长,汽车的部件肯定会老化,像那些自燃的车子不就是因为发动机舱线路老化造成的吗？”

也有人觉得这下汽车修理厂的生意要火了.市区一家汽车修理厂的一线工人陈晓健说,新车前两三年是最“健康”的,只需常规保养,基本上不会有什么问题.但是车子使用年限到了7年之后,就逐步进入“老年期”,许多零件需要更换.如此算下来,一年的保养费用不低.对车主来说,使用超过30万公里的车子并不是很合算,其维修成本会很高.但他也表示,这并不意味着修理厂的钱会很好赚,因为老车身上的故障点多,维修的时间和难度都会增加.

报废年限的取消是否会影响二手车的行情？那些原本要报废的车子会因为新规流向二手车市场,并且身价攀升？“其实行驶里程在二三十万公里以上的车子一般顾客都不大愿意选购.”在市区从事二手车交易多年的季楼栋算了一下,一般私家车一年的行驶里程不会超过2万公里,照此计算,按照新规,一辆私家车可以开30年,但实际上,现在人们换车的周期越来越短,有的甚至两三年就换车了.从车辆性能来说,他觉得虽然新规规定的报废里程有点长,但毕竟每年还是要通过年审,在一定程度上保证了车子的安全性能；而且现在二手车也开始走向规范,正规的二手车公司不会出售烂车毁坏自己的声誉.不过,他也提醒,不管规定怎么变,购买二手车都应选择正规诚信卖家、仔细鉴别,要比买新车更谨慎些.