热爱自驾游的他们,为何都选择帝豪EV300?

在国家政策支持和市场利好的双重条件下,目前可供消费者选购的电动车产品越来越多,大家最为关心的续航里程也在随着电池技术升级而不断提高,开始不再担心续航问题；吉利帝豪ev300就是其中一款优秀的纯电动汽车,这次我们找来3位帝豪ev300车主,与他们聊聊在选车、用车过程中值得与大家分享的地方和他们与爱车的小故事.

1号车主:邱先生

邱先生曾历任第一电动网ceo、主编职务,对电动车产业和市场有着十分深刻的认识和见解,正是因为他对电动车如此熟悉,深知电动车的优势和便捷,也认可帝豪ev300的品质和操控性,在对比多款车型后最终选购了这台帝豪ev300.

邱先生与这台车有着非常丰富的经历和故事,他驾车从北京出发,北上到达漠河北极村,然后掉头南下,前往广东省徐闻县,这分别是中国大陆最北端和最南端.这次纵穿中国的总里程是6368km,如果算上开车到漠河,以及到达中国大陆最南端以后,环海南岛,再从广东到福建,最后从东南沿海到上海,最终京沪高速回到北京,邱先生这次出行总里程已经达到13851km,电动汽车适不适合长途出行,想必大家心中早已有了答案！

当我询问邱先生:“这是否是一次说走就走的旅行？”

邱先生谈到:“这是一次蓄谋已久的旅行,作为一名电动汽车从业者,我曾多次吹牛要挑战电动车长途驾驶记录,而驾驶电动车出行,必须要考虑充电问题,除了车辆自身的300km长续航外,准备随车充电盒也是必须的,我在准备好所有物资后便开始了这趟旅行.”

“当我到达北极村后,我算是已经摆好纵穿中国的姿势,后面就是一路南下了；我主要沿京港澳高速南下,沿途遇到自己喜欢的景点就下高速去玩,一直进入广东.”邱先生说到.

有人说:“北端无争议,南端众说纷纭.”

此前有朋友认为应该到常识里面的中国最南端:海南岛的天涯海角,徐闻县只能算是中国大陆最南端,听此,邱先生便增加一个海南岛环岛计划.

“我从徐闻县南极村出来后,到海安港坐轮渡,跨过琼州海峡,踏上海南岛,从海口往东顺时针环岛,最后到了三亚天涯海角.”

还有人说:“应该去中国大陆架最南端——三亚市安游镇榆林军港出海口锦母角；更有人说,应该去中国地理版图最南端——三沙市的曾母暗沙.”但这些都无法做到呀！

“这一路一言难尽,好路烂路都开过了:极其平整的高速公路、正在修建的过道、砂石乡道……既有蓝天白云陪伴的好日子,也有阴沉闷热的桑拿天,还有狂风暴雨裹挟的糟心天气……一马平川的平原跑过,连绵不断的山地爬过……”邱先生坦言.

但是,这一路可以说十分圆满:零趴窝、零事故.这可以证明,普通人用中国量产的电动车,完全可以长距离出行.

开车易,充电难.很多人听闻邱先生开电动汽车远行,第一个问题就是,怎么充电的？下面就让邱先生来总结一下这趟纵穿中国的旅行是如何解决充电问题的.

“我全程充电95次,分成三种方式:充电站快充67次,充电站慢充6次,随车充电盒充电22次,而充电一般都充满80%以上,所以三种方式充电次数的占比和充电覆盖里程的占比基本一致.”