致炫和飞度选择哪个好？看看大家怎么说

致炫和飞度是两款车型，由于价格相差不大，整体看着也都不差，很多人在买车时会陷入这两种车型的选择困难症，那么致炫和飞度选择哪个好呢？

致炫和飞度哪个好

关于致炫和飞度选择哪个好，小编为选择困难的你找到了网友们的看法和意见。

网友a：

致炫。飞度三个毛病，保养贵噪音大减震差。很多人就想买个菜车，飞度其实已经有点跑偏了。

网友b：

我也是关注这两个车很久了，试着从一个没事喜欢周末游玩的人来整理些不太成熟的回答（以下均讨论自动版本）：1.空间：如果喜欢大空间，后排凑合能放平座椅，没事紧凑的来个车震的话，飞度肯定比致炫合适，起码在同级别的车里，后排空间飞度是老大。当然别要求后排能坐三个人宽敞无余，你去坐坐帕萨特也是挤的要死。2.耐操：如果周末假期喜欢游山玩水，上山下山，或是进藏，喜欢激烈驾驶习惯的朋友，飞度的cvt变速箱肯定是经不起高扭矩折腾的，当然cvt如今已经相当成熟，除了偶尔高温低温保护，耐用性也应该没有问题，不过，作为很多就喜欢走山路上下坡，没事还喜欢来个热烈的狠踩油门的听发动机呼啸的车主，估计飞度的cvt禁不起这样造。这点可以喷啊，，因为我无法证明真伪，也没有操坏过一台cvt的飞度。但是我就喜欢在寒冷炎热的野外山谷随心所欲的乱踩油门，有人只是上下班买菜，那肯定需求是不一样的。这一点，丰田当家的4at的耐操性肯定毋庸置疑。（此段编于4.29丰田最近cvt的事情登上了某媒体的一季度故障率冠军，对于去年某个批次的从动齿轮精度问题的做了更换总成处理，阀体精度气密度问题做更换阀体处理，cvt的国产化看来还是需要一段时间的“历练”可能会趋于质量的稳定，不谈双离合）3.油耗与保养： 说实话百公里应该平均差1个油，那么两万公里差了最多一千来块，保养的话本田飞度需要五千公里清洗发动机，致炫10000公里保养，每年两万的行使里程的话，即使都是4s之外自己保养，其实和差出的油耗的花销一平均，上下差不了几百块。对我自己来说，一年两万公里，自己少折腾两次，少跑两次4s或是批发城或是网站自购，我觉得时间成本大家算不算？对于我这样比较嫌麻烦的人，致炫是优于飞度的。4.动力 这个肯定是飞度赢了，地球梦发动机除了积碳产生的可能抖动外（这一点轻喷一下国内油品和上下班路况，已经我们大家过于绵柔的驾驶方式），其他都完胜致炫，本田发动机匹配cvt肯定是秒杀由雅力士换代至致炫的现在发动机，不过，致炫爱信4at的平顺和加速性能试过的人都知道，其实是在整个这个级别的车里非常优秀的，不过带人爬坡那肯定是比较费力，当然，带人爬坡降坡用飞度的cvt变速箱实话说也未必合适。所以，这个时候，致炫的低速l二三档还是可以用到的，而长时间爬坡降坡对用cvt的手动模式肯定对变速箱的伤害比at的大。而偏爱加速的偏爱极速的偏爱功率的那飞度是好选择。5是否作为过渡车 这个价位很多人是作为过渡车的话，对于变速箱耐久性的关注就会不那么强烈，飞度无疑也是ok的。我自己的偏好是，只要开着没大毛病，我会开很久，甚至是偏好开个十年八年的主，我觉得那个时候，比换个更贵一点的车感觉来的更爽，所以从我个人角度，我还是喜欢致炫的。就像有的人喜欢one night，有的人喜欢长久的红颜知己，这个是性格差异吧。 其实，车是什么呢？买那么大的suv，1.5t自动挡带个大车壳，天天肉肉上下班你们觉得爽吗？或是出去玩上下班，遇上堵车，手动挡，练左腿的体验，你们可以承受吗？或是为了情怀弄个9at的天天修油耗还炸天操控一坨屎的越野，出去远行你们觉得依然很风光吗？对于屌丝的我们，如果只能在十万以下区间去选择一款自动挡车的话，我更侧重4at的致炫。当然有朝一日esp可以选装的话就很好了，希望也不要像飞度那样只有顶配才配，不过这需要中国市场和法规的继续成长，用户们对于汽车的认知继续成熟了。此帖可喷，对于车，我也是门外汉。

最后我还想说，讨论车，学习车，还必须要去开车去试车，自己亲自去试试不同的车不同的侧重点，现在网络里的杂音很多，很多时候我们都是买的自己人生第一辆车，而决定自己买什么的时候，我们可以去租车公司试试法美系，试德系，试试日系，一个车基本上租上两次，跑个两三千公里，我们这些菜鸟也多少能对比出加速，油耗，高速飘不飘，过弯是否流利，发动机的声音你是否能接受，自动挡是否平顺抖动，再开久了或许也能感觉到悬挂的区别，以及你偏好什么样的行车感受，再仔细看看租车公司都是什么类型的车多也间接证明什么样的车耐操，保养也可以省事，对于中国人，买车其实要比欧美人承载了更多的爱国因素，人云亦云，面子问题，要大，要重，要别人看着说好，买了不了解的车，还得天天当小三供着，剐蹭不得，狠踩不得，挂在房梁，挂在脸上当家具，然而真正决定购买一款车的决定因素是车本身，还有车和自己偏好的匹配。我们卖衣服为什么很多中产，偏好优衣库，因为做工的稳定和面料的扎实，而真正去买的话还得去店里试试尺码是否合身。车，也一样。慢慢的我有点偏日粉啊，，大家见笑了2016.8.11，，新致炫cvt上市，加了esp，果然响应国人需求，油耗肯定低了，配置也高了，省下4at的成本，够装多少华丽的配置，如果爱信4at快成绝唱的时候，我们不知道是应该欣喜还是惋惜，换代车型真的就好？雅阁当年的5at也是让人扼腕，好吧，全当cvt已进入全胜时期，，平顺省油高科技，管他at多耐操？最好新一批cvt出来的时候别闹年初卡罗拉的故障了，而且，用久cvt后，真正多少会回头缅怀4at的，我们等待市场最后的回答。