吉利博瑞GE果然说话算话话,用传统汽车的钱买新能源车

上游新闻·重庆商报记者 符蓉

20年前,吉利下线了自己的首款轿车“豪情”,并提出要“造老百姓买得起的车”,一举将当时中国虚高的轿车价格拉下神坛；3年前,博瑞上市,吉利开启全新3.0时代,依托收购沃尔沃的技术反哺,吉利让各种汽车高大上配置触手可及,也让吉利成为当下炙手可热的网红车企；2018年5月28日,吉利博瑞ge上市,吉利说要“用传统汽车的钱买新能源车”,让一度要靠政策吃饭的新能源汽车回归到顾客价值链上.吉利之于中国车市,似乎一直就是鲶鱼般的存在,不仅自己活得活蹦乱跳,也让一池鲜鱼变得生龙活虎.

为什么先上混动？

当下的吉利似乎已经成为“别人家的车”的代名词,其近年来打造的新车几乎款款都畅销.誓要在新能源领域有所建树的吉利,自然也要从务实入手.

记者查阅了比亚迪和上汽新能源的销量,这两个车企算是目前新能源领域的标兵车企,而且都同时拥有多款成熟的混动和全电动车型,从他们的销量看,新能源车型的销售主力军都不约而同是混动车型.丰田也是一个在混动领域布局颇深的车企,其这一年多来,已经开始逐步收获成果,今年1-4月,其销量以接近2倍的速度增长.可见,在纯电技术成本和续航里程尚未完全突破瓶颈之前,混动成为当下最务实的新能源出行方案,这也是吉利新能源战略首选混动成为突破口的重要原因.

虽然吉利将自己的首款重量级新能源车型定位于mhev（轻度混合动力车型,类似丰田双擎,没有政策补贴,不能挂新能源拍照）和phev（插电式混合动力车型,有政策补贴,除北京外,可挂新能源拍照）两款混动车型,但这其实仅仅只是冰山一角.吉利总裁安聪慧坦言,吉利每年的研发经费的投入都高于行业标准,依托吉利全球的四大研发中心,吉利聚集了全球顶级的新能源技术团队,而且吉利的新能源战略不仅有混动技术,更包括纯电技术、氢燃料电池技术、替代燃料技术.虽然吉利在新能源领域才刚开始“跑”起来,但它的目标却是该领域的“引领者”.

博瑞ge有啥本领？

博瑞ge动力系统搭载1.5td+电动机,轻度混合动力的mhev综合扭矩最高达300n·m,最大功率142kw,百公里加速8.9s.最重要的是其起步响应时间仅需0.3s,实现了动力的无缝连接,减少了抖动和噪音,节油性比之前提高了15%.在匀速行驶和刹车时,发动机可以实现智能启停,回收多余能量为电池充电.

插电混合动力phev将电机置于变速器内,形成一个整体,传动效率高达97%,配合11.3kwh容量的三元锂电池,其综合最大功率达到192kw,最大扭矩可达425nm,百公里加速仅7.4s,百公里加权油耗仅1.6l,其最长续航里程可以达到1200公里.博瑞ge phev还拥有智能绿色出行模式,可根据导航地图反馈的实时路况,自动切换驾驶能量模式.在识别到即将通过拥堵路况时,自动切换成ev纯电行驶模式,实现纯电0排放行驶,怠速静音低至31分贝.