吉利2020年目标180万辆新能源汽车

据了解吉利将在2018年发布三款新能源汽车，早在2015年吉利就曾经表明斥资建立新能源基地。其董事长也说过2020年新能源汽车的销量目标是180万。

吉利2020年目标180万辆新能源汽车

2017年全国两会期间，吉利汽车董事长李书福说了两件事情：不带“朝秦暮楚”的马来西亚宝腾汽车玩了；到2020年，吉利汽车90%的销售为新能源汽车。

前者未起丁点波澜，后者却被业界认为放卫星，并有诸多争议。当然，这一争议并非始于李书福，在2015年吉利汽车发布“蓝色吉利行动”之时，质疑之声即扑面而来。李书福的此次发声，仅是将舆论争论再拉至顶峰。

90%的新能源汽车销量是什么概念？相当于180万辆车，吉利汽车2017年销售目标的1.8倍，全球2016年新能源车销售的1.8倍，是特斯拉2020年计划销量的3.6倍。

如果再加上现时的背景：国家的新能源补贴在逐渐退坡、充电桩等基础设施配套进程缓慢且漏洞百出、各家竞品纷相涌现等，李书福能下好这盘棋吗？

在过去一年中，吉利汽车股价上涨了近4倍，汽车销量增长了50%，但似乎这并不能成为低调的李书福乐观的理由。

在过去10年中，同样的故事在中国汽车业已此起彼伏上演：王传福曾说2015年做到中国no.1，魏建军说哈弗suv要做到地球第一，贾跃亭说乐视汽车将颠覆行业，黄修源说游侠电动车将赶超特斯拉！

到了今天，有的人如王传福回归了低调，依然高调的已然一地鸡毛。

几近是不可能完成的任务

早在2015年11月，吉利就宣布实行“蓝色吉利行动”，2020年90%的销量为新能源汽车。即200万辆的销量，对应180万辆新能源汽车。

作为中国民企造车的代表，吉利在2016年交出一份不错的成绩单：76.6万辆。吉利同时对2017年的目标交底：100万辆，增长30.5%。

如果依照此复合增长速度，吉利确实可在2020年达到200万辆汽车的销量。但问题在于，此前吉利的增速是呈现一种波浪式增长，有涨有跌，譬如2014年吉利销售42.5万辆，相比2013年下降22.5%，由此导致未来四年能否实现30%的年均增长打上重重的问号。

而实现2020年180万辆新能源汽车的目标就显得更加“浮夸”了。2016年吉利的新能源乘用车销量不过区区的4.92万辆，如果吉利新能源汽车全部为乘用车，那么这就意味着要在4年内增长近36.6倍。

如果作个横向对比，2016年中国新能源汽车的销量仅为为50.7万辆，而全球销量不到100万辆。180万辆放在2016年，超过1.8个地球的需求量，吉利是要把新能源汽车卖到火星上吗？

细分而言，按照吉利的说法，90%的180万辆新能源汽车并不全是严格意义上的新能源汽车，其中35%为纯电动车，65%为插电式混动与油电混合动力汽车。吉利把油电混合动力汽车也称为新能源汽车，而油电混合动力汽车一般称之为节能车，并不能获得政策的大额补贴。