200米高,2000级台阶,坡度60°,看哈弗H9如何登顶

超越自我、挑战极限,一直是推动人类进步的基石.对于汽车来说,也是如此,从冰雪到沙漠,从酷热到极寒,每一次的极限测试,都是为了让汽车的性能更好,品质更高.

2018年5月19日,在云雾袅绕的重庆云阳登云梯山脚下,从底端仰望,云梯梯道仿佛一条长龙,高耸入云端,每一级台阶旁站满了熙熙攘攘的人群,加油呐喊声不绝于耳——在这里,哈弗h9要完成一项看起来“不可能完成的任务”:征服的是有着重庆“长江第一梯”之称的重庆云阳登云梯.

之所以说是“不可能完成的任务”,是因为云梯长1450米,宽30米,垂直高差达200余米,阶梯总数量为1975级,是由不同长度、不同坡度,且最大坡度达到60%的31组梯道组成.哈弗h9将以群益广场为登云梯起点,攀爬至梯顶牌坊.这对车辆的车身刚性、四驱脱困能力、动力性能、操控性能、通过性以及底盘调校都有着极大的考验.

更让人惊叹的是,此次挑战,长城使用的是哈弗h9量产车,这更是尚无先例.量产车也就意味着消费者所购买的每一辆哈弗h9,都有实力来完成登云梯的挑战,长城汽车想以此来体现对于哈弗h9的信心,和对消费者的诚意.毕竟,在万人见证下,如果挑战失败,对企业和产品形象都会有一定的影响.

以强大的越野功能再树行业标杆

此次云梯攀爬,首先考验的是车的动力扭矩输出性能,由于云梯是由一级一级的台阶组成,所以轮胎接地面积非常小,而在坡度和高度也非常大的同时,对车辆的动力扭矩输出以及扭矩的响应是极大的考验,稍有扭矩不足就会导致爬坡失败,甚至会由于溜坡直接往下滑.