欧洲车都在搞电动为啥日本车却偏偏搞混动

前几天,丰田在日本市场正式发布了一款二十周年纪念版的普锐斯,相比于普通版车型而言,这款二十周年纪念版的普锐斯拥有了珍珠白和情感红两种全新的配色,又搭载了全新的轮毂,在车辆内部则标配了nappa皮革包裹的内饰.值得一提的是,随车还附赠nappa皮革缝制的证件套一个.

如果不是这辆二十周年纪念版普锐斯的发布,我都快忘了混合动力技术已经在市场里存在了二十年.从另外一个角度上说,20岁的混合动力技术,已经不再算作是什么新鲜的,或者说不够成熟的新技术了.所以,在混合动力系统投产二十周年暨普锐斯上市二十周年纪念的这个日子里,接下来我就来聊聊混合动力技术.

在1997年,丰田首次将混合动力技术实现了量产,并且推出了全球首款混合动力车型丰田普锐斯.并且主要针对日本市场销售.

说实在的,这辆车真心没有什么造型美感,再加上是世界上第一款量产的混合动力车型,第一代普锐斯的销量也是可想而知的.

不过,也就是在短短几年之后,当第一批普锐斯开始流入国际二手车市场的时候,竟然被澳洲人民稀罕了个够呛.所以这也间接的证明了普锐斯的成功.

在2000年,第一代普锐斯推出了小改款车型,内部代号nhw11,并且推向了国际市场,至此,普锐斯的名号就算是立了起来.在2003年,具有划时代意义的第二代普锐斯正式亮相,这一代车型不仅仅是奠定了普锐斯热销的基础,还由此奠定了普锐斯家族单厢化的家族外观并且一直延续到了现在.

2009年亮相的第三代车型则让普锐斯成为了一个车型序列,不仅有标准版的普锐斯,还有七座版的普锐斯v以及更小尺寸的普锐斯c.事实上,从这个时候开始,混合动力技术已经开始出现了大规模普及的趋势.在2016年,第四代普锐斯正式亮相,插电混合动力系统开始在第四代普锐斯上有了明确的分化.