电动四轮车省钱大起底

关注电动四轮车的报道刊发后,不少读者来电询问.其中,尾号为“6242”的刘小姐提出的问题最有代表性.

她问:从2万元到5万元,不同价格的电动四轮车的区别在哪儿？使用电动四轮车是否真的省钱？

就她及其他读者、网友提出的这些问题,本周,东方今报进行了电动四轮车购买、使用成本的大起底.

东方今报记者娄娟/文

吉朋/图

【解密】

售价的落差来自电池的不同

“爷爷年龄越来越大了,我就琢磨着给他买一辆电动四轮车.可我去市场上逛了一圈发现,不同品牌的电动四轮车价格落差挺大的.不仅如此,同一品牌外观看起来区别很小的电动四轮车价格区别也挺大的.”手机尾号为“6242”的市民刘小姐感叹说:“从2万元到5万元,电动四轮车不同款价格差这么多,让人真的好困惑.”

带着她提出的这一问题,记者走访了电动四轮车品牌入驻相对密集的金泰成电动车广场,发现确实如读者刘小姐所说,不同款的电动四轮车零售价从2万元到5万元不等.

不同款的电动车,售价落差如此之大,原因何在？

“售价的落差来自成本的落差,而目前不同款电动四轮车成本的落差主要在电池上.”就这一问题,力帆电动汽车河南营销中心总经理张成文这样告诉记者.他分析说:就目前的电动四轮车而言,动力系统主要使用的是铅酸电池.不同容量的电池,价格肯定不同.而电池价格的落差直接影响到整车的价格.当然,电池容量的不同也决定了电动四轮车充一次电续航里程的不同.

按照张成文的说法,记者先后致电河南御捷电动汽车销售公司董事长杨献、大阳电动车相关负责人.他们提供的数据恰好印证了张成文的分析.

以御捷电动车为例,几款电动四轮车外观区别不大,均为四座车型,其最便宜的一款电动四轮车价格为2.38万元,配备的是60伏100安的电池；其3.4万元售价的电动四轮车的电池为64伏150安,续航里程分别为60公里、200公里.而主打两座伴侣车的大阳电动车不同款的电动车外观与颜色没有区别,主要区别也是在配备的电池上.

“事实上,除了电池的区别,车型的大小以及配置的高低,如有无空调、刹车系统是怎样的等,也会对整车的价格有一定影响.”张成文补充说.

【起底】

使用的成本远低于a0级车

在了解不同款电动车价格落差缘何那么大的过程中,记者仔细比较后发现,单从价格上来看,电动四轮车与a0级轿车相比并没有太大的优势.那为何有这么多人愿意选择电动四轮车呢？

“当然是使用成本了.”永源电动汽车中原营销中心总经理叶忠平算了一笔账:如果家里为老人配备的是一台a0级轿车,每天行驶100公里,按照百公里油耗5.5升计算,一个月的使用成本是1250元.如果配备的是一台电动四轮车,每天行驶同样多的路程,一个月的使用成本就是充电的电费,多说三百元,“更何况,电动四轮车更环保、车速更低、驾驶难度更小”.

日常的保养项目不多花费少

毫无疑问,电动四轮车的使用成本确实比汽车要省,那么保养、维修的费用是否同样有优势呢？

道爵河南分公司总经理聂向峰以道爵电动车的保养为例进行了分析:“道爵电动车3000公里、6000公里、9000公里各需要保养一次,主要是保养电池、四轮定位及全方位调试等项目,这些保养项目是免费的.之后,可能会更换的主要是空气滤清器,更换一次成本在100元以内；变速器机油行驶一万公里需要更换一次,成本也在100元以内；刹车片,行驶1万到2万公里更换一次,成本也就是几百元.轮胎,正常使用3年左右,更换一次的成本是七八百元.”

这样的保养与维修成本,与汽车相比,真的是低多了.

此外,记者注意到,目前市场上销售的电动四轮车,绝大部分都打出免费为用户保养车辆的宣传.如御捷,购车一年内免费为用户提供上门保养,超出一年根据距离的远近加付60元至100元可享受上门保养服务.大阳电动车行驶500~800公里后将为用户提供免费的首次保养服务.

更换电池时以旧换新才省钱

“使用电动四轮车有一项最大的开支,那就是电池的更换.”一业内人士说.

按照他的指点,记者注意到,以60伏120安的电动四轮车电池为例,更换一组全新的品牌电池,需要6000元左右.而正常情况下,电动四轮车的电池需要2~3年更换一次才能维持最佳性能.

有没有省钱的方法呢？杨献支招说,最简单的省钱方法是,换电池的时候以旧换新,这样可以省下相当大一笔钱.

【打探】

整车的量产或带给用户实惠

就未来电动四轮车的价格是否有可能更实惠这一话题,河南省电动车商会副会长、森地品牌制造商河南新中基交通科技发展有限公司董事长张中宽坦言:目前,电动四轮车并未真正进入规模化量产的阶段,这样的背景下,电动四轮车的生产成本很难降下来.而生产成本降不下来,市场价格自然降不下来.伴随着国家相关政策对电动四轮车的鼓励与放松,电动四轮车进入量产阶段后,价格自然会便宜点.

他特别强调说:“想要电动四轮车的价格低下来,还需要业界共同努力,尽量在生产阶段采用标准版磨具,这样有助于降低生产成本.”

他的看法也得到张成文的认可.张成文说,规模量产确实是电动四轮车成本降下来的必备条件.但是未来,对于电动四轮车这一领域而言,规模量产并不是最迫切需要解决的,如何按照国标转型、享受到国家政策给予的新能源补贴才是最迫切需要行业面对的.