试驾雷凌1.2T,看丰田如何解决涡轮增压引擎的6个弊端

身为美版corolla的雷凌早在2014年5月被广汽丰田导入中国市场,期间为适应不断变化的市场需求推出过包括橙色限量版、双擎在内的多个版本.如今,搭载有1.2升涡轮增压发动机的雷凌turbo已经上市,它售价10.98-13.38万元,主要面向的就是国内部分对涡轮增压车型有特殊偏好的买主.

历史上,corolla这一全球畅销车从未搭载过涡轮增压机型,从1966年发布的初代corolla到广为车迷知晓的1983-1987年间的第五代,再到目前已经售卖多年的第十一代,所用的引擎虽然排气量略有变动,但进气方式依然保持自然吸气不变.雷凌作为和一汽丰田卡罗拉共享丰田mc平台的姊妹车型,它与后者在中期改款前采用的都是排量为1.6升和1.8升的自然吸气引擎,此次广汽丰田将最新的1.2升涡轮增压机型也导入产品序列,可以看成是继推出双擎之后在动力上的又一次重大调整.

这台1.2升涡轮增压引擎能在1500-4000rpm的转速区间实现185牛·米的最大发力,相较于竞品比如标致308s 1.2t和朗逸1.2t,不管是最低转速还是宽广度都更有优势.新款雷凌在加入1.2t引擎同时,还对原有的1.8l自吸引擎做了保留,参数和老款一样最大功率103千瓦/峰值扭矩173牛·米,比起新的1.2t最大功率高了18千瓦,峰值扭矩低了12牛·米,但考虑到涡轮机在中低转速就能获得强大的动力输出,所以站在日常用车的角度,这台1.2t引擎其实要更实用.此外,因为基础排量不高,雷凌1.2t的工信部综合油耗仅为5.4l/100km,这一点比起1.8升车型也是个优势.

和所有采用涡轮增压引擎的车企一样,丰田也要面对一系列传统涡轮增压引擎存在的问题:易爆震、涡轮迟滞、排气系统可靠性、机油劣化、耐久性、震动与噪音.为了解决上述问题,丰田采用了包括技术和设计在内的多种解决方案,实际效果有些在试驾过程中得到了验证,而有些比如耐久性问题,还需要在日后的长期使用中进一步观察.