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福特ceo吉姆.哈克特

讯?1月29日消息,《连线》近日发表文章称,在进行移动出行业务重组和两项收购后,福特未来模糊的愿景开始成形.它正在为从大型汽车厂商到大型操作系统的转型铺路.

以下是文章主要内容:

在公司114年的历史中,福特在汽车制造行业扮演过很多种角色:制造业的创新者,“野马”的售卖者,皮卡车销售大户.现在,这家帮助推动汽车大众化的公司想要扮演别的角色:操作系统.

“随着人工智能日益强大,无人驾驶汽车和联网汽车兴起,一个世纪以来,我们首次迎来不只是逐步改进旧有系统,而是能够完全将其颠覆的移动技术,”福特首席执行官吉姆.哈克特(jim hackett)在今年的ces(国际消费电子展)上发表主题演讲时强调这一转变,“地面交通系统被彻底地重新设计,以人类和社区为中心”.

在转向执行该计划之时,福特的高管们近日公布了其新生的移动出行业务的重组计划,通过两项收购来推进.这一切都服务于一个新的、非常现代化的目标.福特将不那么致力于说服人们掏钱购买私家车(尽管这项业务仍然重要),而更多地致力于通过任何福特品牌车辆为人们提供从a到b的出行服务.

对于传统的汽车制造商来说,这是一个动荡不安的时代.现在,它们必须要在继续不断地创造现金流的同时,积极地准备迎接各种将会在未来发生的市场变革――汽车共享、网约车和无人驾驶汽车.8个月前,福特宣布解雇首席执行官马克.菲尔德(mark fields),让带领成立福特移动出行部门的哈克特接过权杖――并承诺为未来勾画更加宏大的愿景.本周早些时候,该底特律汽车制造商公布的季度利润令人失望.福特将此归因于金属价格上涨,首席财务官鲍勃.尚克斯(bob shanks)表示,“我们必须要变得比现在好得多.”

在经济拮据时期,进行每一笔开销都要经过再三的考虑.福特移动出行子公司总裁马尔西.克莱沃恩(marcy klevorn)没有透露他们在新公司上花了多少钱,但她指出,这是福特迈向不仅仅成为一家大型汽车公司的征程上的重要一步.她说,“我们对我们的战略、我们有什么不足以及我们想要的前行速度进行了评估.我们研究了我们认为我们需要快速获得助力的地方.”

尽管如此,这一切都是模糊的.成为一个连接世界的平台的关键在于,别人必须同意入伙.因此,正当福特试图抛出橄榄枝吸引合作伙伴――其他汽车制造商、像uber或lyft这样的移动出行服务、汽车共享公司、共享单车提供商和各个城市――它也仍在继续制造汽车.当下赚钱,同时为明天未雨绸缪.

不务正业?福特欲从大型汽车厂商变成大型操作系统由亿卡汽车（ {$sysdomain ）用户gaojg666分享，感谢转载请注明出处