十年一遇!丰田搞了个TNGA,凯美瑞要玩运动……

这是一台革命性的凯美瑞.

作为拥有35年传承,1900万车主的凯美瑞,即将迎来第八代车型.

看起来,它和以往的凯美瑞完全不一样了,在tnga（toyota new global architecture）丰田新全球架构下,作为首款完全基于tnga架构开发的车型,第八代凯美瑞几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部采用最新技术,包括全新2.5l dynamic force engine发动机、全新direct shift-8at变速箱、全新底盘及悬挂,同时在造型设计、驾驶乐趣和安全性能方面均实现前所未有的变革,是集丰田全球资源打造的更好的汽车.

tnga是一个全新的造车理念,这个架构全面地提升动力、行驶、操控等汽车基本性能,并从开发源头大幅提升设计品质并使之高品质量产化.

tnga架构的核心之一,是“以驾驶者为中心”重新开发汽车,对于丰田这是一个很有意思的大变化,因为对于凯美瑞车型,它一直以来都不会让人联想到“运动”这个词汇.

凯美瑞多年以来安身立命的根本,是“均衡”与“可靠”,这在它针对全球市场开发的第五代camry（那时还是进口的“佳美”）的时候,将高度均衡的哲学提升到了全新的高度,极高的可靠性让它在全球市场获得了极高的声誉,也奠定了此后国产凯美瑞成功的基础,也奠定了它世界级中型轿车的地位.

但那时的“佳美”,均衡可靠之余,本质仍是一台重低扭、讲求日常易驾性与舒适的中型轿车.

此后2006年,命名为“凯美瑞”的第六代正式国产,从此时起,凯美瑞开始了十一年数代间对运动性的艰难取舍.

其实,从那时起,凯美瑞并不是没有运动基因的生长,从那时许多媒体试车报告的标题中可现端倪,比如最常见的就是“返老还童”,但和那个时代的丰田运动车型一样,第六代凯美瑞在注重均衡中更在意的是一种“亲民的运动性”而不显山不露水,那时我曾做过一次跟同级的对比测试,在绕桩的成绩上,凯美瑞“令人惊奇的”拿了冠军.