LineTSI280

原标题:大众arteon r-line tsi 280

作为大众cc的替代产品,arteon流畅的造型和丰富的科技配置让我们赞叹,但对一款突出运动性的车来说,我们希望它有更强的动力和更激动人心的驾驶感受.

文/尚红昕 图/大众

首先请各位不要忘记一个事实:cc是大众给一款五门轿跑车起的不算高明的名字.将它的替代产品命名为arteon也不见得有高明,但至少不会再有人问车主这辆敞篷车的车顶如何打开——标致等很多欧洲品牌的车名中cc代表硬顶敞篷车.相反,他们会忙着同情车主买不起真正的高端品牌车型,那么也就没工夫纠结车名的正确发音了.顺带提一句,arteon由两个部分组成,art和eon,前者是英语里的“艺术”,后者则取自新一代辉腾面世前大众品牌的旗舰车型辉昂phideon,也就是体现了arteon的“高端”身份.

真正的高端品牌？大众为arteon设定的对手包括宝马4系四门轿跑车和奥迪a5 sportback等.但是从已知的动力配置看,这辆大众恐怕就要弱一些了,除了三种不同调校的柴油机,还有一台1.5升和两种不同调校的2.0升涡轮增压汽油机,其中输出水平最高的是280马力、350牛米（汽油和柴油的高输出版均配4motion全驱系统和dsg变速器）,与a5 sportback 45tfsi相比功率胜出扭矩略差,比4系440i的3.0t直列6缸机就差了太多.当然这里还有个性价比的问题.arteon明年将在一汽-大众国产,现在距离公布售价还很远,我们猜测应该不会比cc的30万元上下贵太多.配置等级方面,欧洲市场将提供两种,elegance和更具视觉冲击力的r-line,无论是哪种,车内的驾乘人员都将得到周到的照顾.arteon的轴距是同级中最大的,后排腿部空间接近了中级车里的“大块头”斯柯达速派,不过因为轿跑车造型的车顶从b柱就开始下降,后排乘客如果身高超出平均水平,脖子恐怕要受些罪了.当然,坐在前排开车的车主完全不用考虑这个问题.