东南汽车DX7:不仅是一款新车的分量

7月25日,东南汽车与世界三大汽车设计公司之一宾尼法利纳合作的首款suv——dx7正式上市.对于坚持稳健务实的东南汽车来说,迟来的dx7被寄予厚望.无论外观设计、丰富的配置还是诚意十足的售价,都可以看出东南汽车对这一市场的重视程度.

对于东南汽车来说,dx7不仅仅是一款新车这么简单,它还凝聚着东南汽车多年来的心血和未来的希望……

/ 两个故事 /

折射中国车市和东南汽车变迁

在介绍dx7这款新车之前,先讲两个故事,一个老的,一个新的.

第一个故事发生12年前.

2003年,还在上大学的我,家里打算买第一辆私家车.那时候国内车市远不如现在这般繁荣,可选的品牌和车型都不多,基本上还是桑塔纳、捷达、富康老三样称霸的局面.

在与父亲逛遍了各大品牌后,候选车型被锁定在东南菱帅、大众捷达和菲亚特周末风上.在周末风因为1.3l的发动机功率偏小而首先被排除后,围绕着捷达和菱帅,我和父亲展开了激烈的讨论.老一辈人看中“老三样”之一的捷达:皮实耐用、外观稳重、维修便宜；而我则坚持认为菱帅应该是首选——它脱胎于上世纪90年代最为经典的第六代三菱lancer,在那个年代的国内车市简直颜值爆表（当然,比较对象不包括abb和porsche）,配置也是各种优秀,后排车窗甚至还配有电动窗帘,尤为让人记忆深刻.当然,菱帅的价格也更高,18万的裸车价,办好牌照已超20万元.

我和父亲谁都没能说服谁.最后,父亲以“钱不够”为理由买了捷达.而我,只能在街上遇到换上三菱车标的菱帅时,多看上两眼……

后一个故事,发生在dx7上市前不久的一次试驾活动中.我们跟着东南dx7试驾车来到福州郊外的一个风景区,这里距离福州市区好几十公里.

在风景区的餐厅门口,这辆有着漂亮的紫红色车漆的dx7,不知什么时候被穿着制服的餐厅服务员们围了个水泄不通,男男女女、年轻的、年长的都在打听:“这是辆什么车？”不少年轻人甚至不熟悉东南这个距离他们最近的汽车厂商,但一个共同的观点是:“车真漂亮、做工真好.”最后,七八位服务员甚至专门找到东南汽车的工作人员,希望能在dx7上市后,第一时间团购这款新车.

/ 20年东南汽车 /

历经风雨,品质基石始终不变

第一个故事,是我个人的回忆,却也折射出东南汽车辉煌的过去——20年前,东南汽车作为首个海峡两岸合资的汽车整车公司,无论是规模还是技术,都处于较高的起点.在发展的最初年代,东南汽车凭借着得利卡、富利卡等高品质产品,迅速打开市场局面,成为一代人的致富帮手；开创性的汽车产业园模式也成为竞相效仿的对象.随后,东南汽车又与全球范围以技术、赛车闻名的三菱汽车合作,进一步强化了精品造车的制造体系.

年轻的福建小伙不认识东南汽车的车标,对于东南汽车来说,已经到了厚积薄发的转折点——经过20年沉淀的东南汽车,虽然获得较为稳定的销量成绩,但与中国众多的品牌车企一样,目前正面临品牌向上、销量突破的发展瓶颈.随着车市增长持续放缓,多个一二线城市陆续出台限购限行政策,也让包括东南汽车在内的中国品牌车企受到了影响.

“东南汽车20年,既不盲目跟风,也没有贪大求全,而是坚持稳健务实的经营风格,立足品质第一,因而也收获了众多权威机构的认可.例如,在j.d.power亚太公司2014年中国新车质量研究sm（iqs）报告中,东南汽车位居中国品牌第二名；同年7月,东南汽车被工信部授予“工业企业质量标杆”荣誉称号,还获得了2013年至2014年度三菱汽车全球整车制造工厂合资公司组第一名的佳绩.”东南汽车总经理左自生很自豪地说.籍贯四川德阳、在中国台湾长大的他,至今能说一口标准的四川话.

/ 结缘宾法 /

与世界顶级设计公司深度合作

根据中国汽车工业协会公布的数据显示,今年上半年,汽车销量完成了1185.03万辆,比上年同期增长1.43%,增速明显放缓.在这种背景下,suv市场却表现十分抢眼,上半年累计销售270.53万辆,同比增幅高达48%,其中中国品牌的表现让人惊喜,销量前十的车型中占据了6个席位.

“我们来晚了一点,但我们要后发先制！”东南汽车总经理左自生的这句话,可谓斩钉截铁.dx7启动于2012年,这是一款东南汽车投入重金,与世界顶级设计公司宾尼法利纳（简称:宾法）战略合作,合力打造的重量级产品.说到与宾法的合作,左自生介绍:“2012年,在没有与宾法有任何合作之前,为了东南汽车未来的发展,廉小强董事长和我走访了欧洲很多优秀的设计公司,宾法是其中的一家.在参访过程中,我们深入了解了宾法80多年的发展,以及他们对汽车的热爱,我们一拍即合.但是不同于国内的其他厂家,我们并非只是简单买断一款车的设计,而是专门组建了一个团队常驻意大利,深入参与dx7的产品设计,经过无数次推敲和碰撞,历时3年才最终确定了dx7的设计方案.接下来的5年,我们还会与宾法深度合作,每年推出一款重量级产品.”

东南汽车对于dx7的目标是树立suv新的标准.左自生说:“好的车型必须有好的造车工艺和生产的品质.比如dx7的内饰,我们使用img（软质一次成型）工法,非常困难,为此我们还专门投资了一个亿的设备来实现这个工艺.这个工法是应用在豪华品牌的生产工艺,视觉和触感上都可以感觉到豪华、细腻的魅力.”

/ “迟来的搅局者” /

dx7开启东南3.0时代

战略级suv产品dx7,不但承担了东南人的重托,还由此拉开了东南汽车3.0的大幕——品质为基,做强中国制造；从“人”出发,践行精品化战略.

东南dx7由宾法操刀担纲全车的内外装设计,整车设计在洞察中国消费者需求和审美的基础上糅合了国际化元素,既强调了suv的功能性,同时充满了时尚流行元素,符合当下年轻人对于suv的期待.

东南dx7配备了esc全维车身稳定系统,加载了以美国suv安全标准设定的rop防侧翻保护功能,这让重心偏高的suv车型也能达到轿车一样的安全、灵敏的驾控水准.凭借东南汽车20年积累的成熟生产经验与品质管理经验、三菱全球标杆工厂的生产标准保证,引领同级别产品的品质制高点.

“迟来的搅局者！”——网友的这一评论,简洁而又精准地道出了dx7在未来车市中的“身份”.7月25日,dx7在厦门正式上市后,短短一个多月时间内,已经收到上万张订单.20年前,东南汽车以开创性的模式与产品,高起点出发；而如今,东南汽车在dx7高水准产品基础上,将再度高起点起航,迎来3.0时代的新未来.（桑田）（来源:成都商报”字样.违反上述声明者,）