电动车充电收服务费招吐槽:9毛钱/度不亏才怪

根据北京市发改委消息,自6月1日起,电动汽车充电服务费按充电电量收取.每千瓦时收费上限标准为当天北京92号汽油每升最高零售价的15%.2020年1月1日起,充电服务费按国家规定实行市场调节价.当消费者看到这条消息,会觉得哎哟本来电动车就不好推广居然还要收费；当猫酱看到这条消息,会觉得有收益才能吸引私人投资建设充电站,利于推广,也不失为一件好事；可当专业人士看这件事时,意见却是:这点服务费哪辈子才能捞回成本？哪个愿意投资？

国家电网即将退出充电设施建设 充电比加油还贵？

”国家电网今年5月就将不再参与充电设施建设了,或者说,他们希望营造一个开放性的环境,以市场经济的方式打造充电站.“一位参与了多项电动车政策讨论的业内人士告诉猫酱,必须先让人看到盈利点,才可以调动企业和个人的投资积极性.目前,以目前的示范项目来看,电动车充电站的收费比商用电费要贵,比个人用电便宜,约为0.875元/度.至于最新公布的服务费标准,以目前6.46元/升的92号汽油价格来算,服务费约为0.969元.加在一起的话,每度电需要支付1.844元.以每辆车充20度电计算,约需37元.乍一看的确比加油便宜很多,但是亲,不要忘记停、车、费！的确现在国家倡导充电站要减免停车费,但是如果充电站租用的是二三环的黄金地带,占用了其他停车管理公司的车位,那么这笔减免的费用该由谁来补贴呢？再加上目前大多数电动车的续航里程都远远低于汽油车,充电次数频繁,这样算下来,还真就有可能比加油还贵了呢……

每度电服务费不到1元 建站成本高达250万元

“其实我们当初提出的建议是,希望从汽油价格上提高15%,将这些钱用于补贴电动车充电站,但现在绕了几个圈子又变成了这样.”一位科委合作单位的人士说道.虽然现在这15%的服务费可以通过电动车用户来买单了,但是由于目前充电的用户还非常之少,必然无法维持充电站的运营.

“一个充电站的增容成本非常高,约需120万元.如果规模再大一些,得需要250万元.只依靠每度电9毛钱的服务费,啥时候才能收回成本？”该人士如是说.听到这儿您可能会说了,这看这油价的涨势,服务费还指不定能往窜一窜呢啊.可是！其实修改充电桩系统中的价格也是需要花不少成本的,如果说每10天根据油价的浮动修改一遍系统,肯定不现实.而根据国家的规定,服务费低了可以,如果超出这15%的范畴,就得挨罚了.

如此一看,虽然国家发布了一系列非常具有诱惑性的新能源车推广鼓励政策,但目前不管是是充电设施的建设还是私人购买电动车的推广还都面临着不少的难题.不过,在猫酱来看,充电站其实未必就非得靠电费来赚钱,发展一下周边服务也是可取的,例如洗车、餐厅、甚至小型商圈消费.不说了,先去yy一下了.