来自动力标杆的对决C4L对决速腾

凡是被称为标杆的,必然是在各自行业中表现出色,并引领行业潮流的.2015款重整旗鼓,以“动力强劲,无需炫耀”的广告语席卷中级车市场,大有树标杆的气势.不过,动力标杆需要在发动机动力、先进技术运用、科技配置有全面的表现才行.对此,东风雪铁龙c4l同样以树动力标杆为目标,与速腾的pk由来已久,面对后起之秀,新速腾能否经受住这严峻的考验呢？

动力看数据:c4l优势显著

新速腾 230tsi即为原先的1.4tsi,为了突出新款的突出动力,采用了全新的发动机标示标准,通过两款发动机的数据对比可以看出,无论在最大功率或最大扭矩方面,c4l 1.6thp均优于新速腾230tsi.有经验的车主们都知道,最大功率决定了最高车速,最大扭矩决定了车辆的加速性能,c4l无疑是更胜一筹.在经历了断轴门后速腾卷土重来,却仍未能在动力上胜过c4l,即便是高功率版的280tsi最大功率也仅为110kw,略低于c4l 1.6thp,两者的pk高下立见.

其实,新速腾的数据确实引以为傲,相比同级别车型,恐怕也仅逊于c4l了,只是既生瑜何生亮,偏偏c4l的这款发动机有着更深厚的背景,c4l的1.6thp发动机由psa集团与宝马共同研发,诞生至今已连续8次获得“国际发动机大奖”.实力可观却天生低调,这既是对这台发动机的概括,倒也更像c4l车主的写照.