又蝉联10万级MPV冠军比亚迪宋MAX要成新一代“神车”

又蝉联10万级mpv冠军 比亚迪宋max要成新一代“神车”

葫芦侠 汽车葫芦圈 2018-01-19 09:54:13 阅读数 33729

作为销量增长的新蓝海,mpv市场成为这两年车企争夺的最重要市场之一,而其中市场上需求量大的10万元级别家用mpv细分市场更是争夺战的重头戏.

作为定位于10万级精品mpv的宋max,仅仅上市3个月,销量高达30390台,累计订单更是已经超过60000台,其2017年12月单月销量就高达15606辆,蝉联10万级mpv销量冠军,同时跻身mpv总榜单前三,强势领跑10万级mpv市场.

业界都知道——月销量不过万,不足以谈实力！不足三月便跻身万辆俱乐部,比亚迪宋max从上市起就以一副横扫千军的姿态强势占领市场,至此,10万级别自主品牌价格天花板终于被打破！

这个冠军含金量有多少？从mpv销量榜看宋max领军地位

随着中国家庭用车需求的变化,比轿车更大、比suv更舒适的mpv成了中国主流家庭的首选.新一轮的mpv抢位赛就此打响,此前市场上只有10万以内和15万以上两个价位相差甚远的mpv产品,销量方面能够进入万辆俱乐部的更是寥寥——在比亚迪宋max面市之前,过万的车型只有五菱宏光、宝骏730和别克gl8三款车型,可见对于mpv这个新兴细分市场来说,月销量过万可以说是绝对实力的代言词.

而不足三个月,比亚迪宋max便迅速月销破万,堪称最快进入万辆俱乐部的mpv！12月销量达到15606辆,跃居整个mpv市场第三,连一直以来在mpv市场稳定位于前三地位的别克gl8都被斩落马下,更加凸显宋max的10万级mpv销冠的含金量.

打破10万天花板的傲气,宋max产品力叫板合资

长久以来,我们一直在说价格是自主品牌的天花板,10万,就是其中难以逾越的第一道坎.

由于起步较晚,自主品牌大多从中低端市场切入,回顾一下自主品牌汽车产品的发展史,我们就不难发现,大部分自主品牌销售的主流车型价位都集中在5-8万之间,比如mpv销量第一的五菱宏光、人气不错的宝骏310、长安cs35、传祺gs3等价格都没有突破10万元,而合资品牌则鲜少有10万元以下的主力车型.

要突破价格天花板首要解决的问题当然不是提价,而是提高产品力,只有产品力跃升,造出真正经受住市场考验的精品车,甚至要拥有超越同级别合资车的品质,才有可能带来溢价的能力.而宋max之所以能够打破10万级别自主品牌价格天花板,除了比亚迪的金字招牌,还有其超越同级的过硬产品实力——