奥迪设计师入驻,比亚迪的设计会做的更好吗?

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比亚迪汽车,一直以来都是中国品牌阵容中一个特殊的存在,它拥有全中国最先进的新能源汽车生产技术,生产出了比亚迪唐这样惊世骇俗的神车之一,但却是在中国品牌一线阵容中销量最不好的一个,在2016年年初,我们的一篇比亚迪年度销量盘点文章中,对比亚迪销量不好提出了一个观点,那就是在中国品牌一线阵容中,它的外形设计水平是最烂的,专注于技术却放弃了在外形设计方面的持续发力,如今在很多朋友看来,这种情况可能会有所改观,最大的原因就在于奥迪设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格离开奥迪,跳槽去了比亚迪担任设计总监.

可能这位仁兄的名字很多人并不知晓,但是它的作品,却是天下闻名！奥迪q7、奥迪r8、奥迪tt都是出自于这位设计师之手,从广泛意义上来看,沃尔夫冈·约瑟夫·艾格应当是最近这几年中国品牌厂商挖来的最大牌的设计师,甚至没有之一,如果单从表面出发,对于比亚迪这个设计方面一直不见长的品牌来说,这位大师级设计师的加入,统领比亚迪的设计部门,的确有着非同凡响的意义,这也是为什么很多朋友说,要骂比亚迪设计烂的赶紧骂,再过一两年想骂就只能骂人了.但是一位设计师的加入真的能引发一个品牌设计理念翻天覆地的变化吗？

其实之前有中国品牌挖角豪华品牌设计师的先例,吉利从沃尔沃挖来彼得.霍布里最为著名,当然以沃尔沃和吉利的从属关系,这种变动不应被称为挖角,更应该被称为内部人才流动.霍布里加入吉利设计团队后,第一个石破天惊的作品就是吉利博瑞,这应当是吉利史上最好看也是最耐看的一款产品,至少到目前为止是这样,霍布里充分运用了沃尔沃设计的基本思路,所以吉利博瑞也更像是一款沃尔沃车型.这一点都不奇怪,吉利博瑞的设计初衷尤其是前脸部分,本来就来自于霍布里还没有来吉利之前的沃尔沃,也可以这样说,霍布里是带着一份诚意满满的见面礼来到了吉利的设计部门.