别克全新一代GL8:用Avenir继续统治市场?

在中高端商务mpv市场,别克gl8是举足轻重的存在.自1999年第一代国产至今,对手层出不穷,不变的是gl8统治机场、豪华酒店接送的江湖地位,“陆上公务舱”的地位无人动摇.10月底,别克陆续发布了全新一代gl8的相关信息,并将别克全球首款avenir车型放在gl8首发.对于这款将于本周上市的全新gl8而言,唯一不变的,可能就是价格.

童济仁汽车评论 主笔丨上善若羽

10月25日全新gl8首次正式亮相,新车全系采用通用最新的2.0t发动机,第一次全面换装后轮独立悬挂,并将别克全球首个avenir子品牌放在了gl8 avenir上,这款全新换代的gl8将于11月5日在上海正式上市,除了毫无悬念的售价之外,全新一代gl8相比老款车型,可谓脱胎换骨的变化.

▎2016年mpv市场的一些新变化

早在今年上半年,《童济仁汽车评论》创始者老任,便参与了别克全新一代gl8的客户调研,当时四款对比车型中,新gl8在整车内饰、乘坐空间,第二排舒适性方面,远超过售价相近的其余品牌竞品.唯一比gl8内饰做工和舒适度更好的奔驰v级,整体价格区间,却远在gl8之上.

相比上一代车型,全新gl8最大的变化,仍来自于“看不见的地方”,2.0t全新动力总成,以及与之相匹配的全新整车底盘悬挂系统.同时,这款新车将在上汽通用最新的凯迪拉克工厂投产,与ct6、xt5等凯迪拉克豪华车型,共用生产线.

《童济仁汽车评论》统计了2016年前三季度国内top20销量的mpv车型,如果我们把售价区间低于20万的mpv车型去除,那么整个细分市场,一共只有别克gl8、本田奥德赛、本田艾力绅、大通g10四款车型.其中,别克gl8在今年的总销量,大约是另外三款车型的销量之和.

不过,本田在2016年,凭借奥德赛与艾力绅两款mpv车型,实际上已经成为20-30万价格区间内,销量仅次于别克品牌的合资品牌.这两款定位家用为主的日系mpv的热销,也从一定程度上代表了国内一二线城市消费者对家用mpv的一些偏好性.

《童济仁汽车评论》认为,这种偏好性,也恰好是目前别克gl8所不具备进入家庭消费人群的一些劣势,比如略小一些的尺寸,灵活多变的第二排座椅分布方式,以及非常适合家用的储物空间等等,消费者的需求可以归纳为:实用、精致、7座,但别太大.