吉利1.4T比肩合资车企2018款帝豪GL动力到底有多强?

众所周知,为了应对欧盟日益严苛的环保要求,以大众为首的德系汽车品牌以迅雷不及掩耳之势,率先将小排量涡轮增压发动机运用在量产车上,凭借强劲的动力以及良好的燃油经济性,受到广大消费者的认可.

面对来势汹汹的“涡轮”大潮,起初绝大多数日系汽车品牌仍选择坚守“自然吸气”阵地,但是眼看涡轮车型不断热销,丰田、本田等日系品牌也慢慢发生了动摇,纷纷摈弃自然吸气并逐渐倒向涡轮增压,通过在各个级别市场中推出多款不同排量的涡轮增压车型来抢夺失去的市场份额.

不过在涡轮化的大趋势下,自主品牌也逐渐成为了汽车市场当中又一不可忽视的重要力量,甚至拥有了与合资德系、日系品牌涡轮增压发动机一较高下的能力.

在这一点上,我们完全可以从吉利旗下主攻a+级轿车市场的2018款帝豪gl身上,洞察出自主品牌在小排量涡轮发动机研发方面所取得的傲人成绩.

动力比肩合资品牌 1.4t发动机换“芯”登场

面对日益严苛的排放法规,身为自主品牌技术首强、销量王者的吉利汽车,自然会紧扣时代脉络,“投身”于小排量涡轮增压发动机的研发当中,通过研发经验的不断积累以及造车技术的不断精进,适时的向消费市场推出一款款具备先进技术且符合国人用车需求的动力总成,从而赢得的市场的广泛认可,进而实现“销量向前,品牌向上”.

就在今年1月1日,2018款帝豪gl上市,该车除了在外观、内饰以及配置等方面进行革新以外,也对1.3t发动机进行了更迭,取而代之的是一台排量为1.4l的涡轮增压发动机.而荣获了“中国心”2017年度十佳发动机奖项的它,动力性能到底处于怎样的水平呢?