自动驾驶界也有国际天团?老鲜肉耍起酷来一点也不含糊

自动驾驶玄之又玄？目前的实际发展情况到底什么样？分享些干货给你.

论,想要把自动驾驶系统应用到现实中,总共分几步？

首先,你需要有一辆车.

其次,你需要一套adas产品.

最后,把adas装到汽车上.

怎么样？说起来是不是很容易？然而,想要完成这一整套动作,那就不是两三句话就能解决的事情了.

自动驾驶技术的发展流程长什么样？现在已经进行到哪一步了？咱们可以根据美国际汽车工程师协会（sae international）的分级来解答:

level 0（no automation）:人工驾驶

level 1（driver assistance）:辅助驾驶

level 2（partial automation）:部分自动驾驶

level 3（conditional automation）:有条件自动驾驶

level 4（high automation）:高度自动驾驶

level 5（full automation）:完全自动驾驶

在不同的level下,驾驶员和车辆能够进行的操作权限各不相同,感兴趣的可以查看一下如下图表:

图片来自网络

那么,现在的汽车自动驾驶技术,

已经发展到哪一个层级了呢？

其实,人们在日常生活中也可以感受出来,大部分的司机依然在使用手动驾驶模式,随着自动驾驶系统在车辆当中逐渐普及,人们也开始渐渐放下心中的防备,越来越信赖这种科技带来的便利驾驶方式.在人们目前的日常生活中,以level0到level3的车辆所占比例较高.

尽管mobileye已经站在了adas技术研发的最前端,然而,在这个竞争日益激烈的汽车科技市场当中,如果想要全面推进adas技术的发展和应用,mobileye还是要选择呼朋唤友,携手共进——

早在2016年7月,宝马、英特尔及mobileye就携手合作,期望能够在未来合作开发自动驾驶汽车,让高度自动驾驶（l3）和完全自动驾驶（l4/5）解决方案实现量产,而这个量产版将在2021年推出.

到了今年,由宝马、英特尔及mobileye形成的自动驾驶联盟又注入了一股强大的新鲜活力——

今年5月

全球最大的汽车线束系统制造厂商德尔福加入联盟,成为自动驾驶平台的开发合作伙伴及系统集成商.德尔福在联盟中的一大关键作用就是将解决方案集成到自动驾驶架构当中,除此之外,德尔福还可以提供必要的硬件服务.

世界十大车企之一的老牌企业菲亚特克莱斯勒集团（fca）加入联盟,为联盟的技术研发带来工程、技术资源和专业知识的支持,在那之后,fca在北美庞大的销量、覆盖范围和丰富的经验将会对技术的输出和转化起到重要的意义.

业界对宝马、英特尔 & mobileye自动驾驶联盟抱有着极高的期待,联盟成员均为世界知名的行业领先企业,将各方在其领域中的顶尖技术互相集成,这样的联盟,对于adas行业来说,无疑是一个强大的原动力.