都说自动驾驶要商业化了,我们来算一算它有哪些成本

原标题:都说自动驾驶要商业化了,我们来算一算它有哪些成本

雷锋网按:根据自动驾驶车辆所需的每个技术构建模块的成本,这样的汽车在今天的成本是多少？

来自法国的技术和商业市场研究公司 yole développement 在最近发布的一份自动驾驶报告中有一个新发现:过去像 imu 这种在「市场通常不那么活跃」的传感器,如今开始在汽车市场的规模起量了.

yole 图像和传感器业务负责人 pierre cambou 透过这一现象由此总结:「我们现在非常确定商业自动驾驶汽车市场的发展速度远远超过业内大多数人的预期.」

从目前已知情况看,yole développement 估计 8000 到 10000 辆自动驾驶出租车将会在今年投入商用.值得注意的是,这个数据并不包括具有 adas 功能的汽车——带有 adas 功能的特斯拉和沃尔沃与 waymo 自动驾驶汽车完全是两个概念.毕竟,自动驾驶车辆使用的都是非常高端的工业级传感器.

自动驾驶汽车经济学

根据自动驾驶车辆所需的每个技术构建模块的成本,这样的汽车在今天的成本是多少？现在讨论自动驾驶汽车的经济学是否有意义呢？

waymo 此前曾透露,waymo 正在使用的克莱斯勒 pacifica 混合型小型货车,搭载的是通过内部开发的激光雷达（1 个长距激光雷达,1 个中型激光雷达和 4 个短程激光雷达）,4 个毫米波雷达,8 个摄像机和 1 到 3 个 imu 等传感器.

uber 则表示将部署 velodyne 开发的一款远程激光雷达,4 个毫米波雷达,7 个摄像头和一个 imu.