帝豪“吊打”桑塔纳,“恩怨情仇”如何了断?

在中汽协公布的9月销售数据中显示,乘用车共销售234.26万辆,实现环比大增25%.不过,同比增速仅为3.3%,仍低于汽车市场2.4个百分点,似乎“金九银十”并没有缓解中国汽车市场的颓势.而轿车市场则更为严峻,9月份轿车市场的整体销量达到109.69万辆,同比跌幅达到2.6%.其实,不仅仅是9月份的销量,前三个季度的销售数据,都显示出了今年汽车市场的乏力.

而,在今年汽车市场整体不景气的前提下,还是有部分车型保持的稳定增长的.吉利新帝豪9月销量高达23770辆,同比增长13%,位列轿车销量榜单第十位,也是唯一一款入围9月轿车销量排行榜前十的自主品牌车型.并且1-9月销量达到184628辆,在前三季度中表现稳中有升,在市场中的地位不断夯实,在与合资品牌的车型直接“刚正面”且完全不落下风.

近两年随着自主品牌的强势崛起,消费者也逐渐地把目光从合资品牌转向了自主品牌,在产品的竞争力以及车辆的品质感上都与从前截然不同,简而言之就是消费者更喜欢自主品牌的车型了.所以现在的轿车市场已经不再是合资品牌一边倒的情况了,吉利帝豪已经成为自主品牌轿车领域的中坚力量.

在自主品牌强势崛起的同时,合资品牌近两年却有些退步,早先被冠以“神车”光环的桑塔纳、捷达已逐渐褪去光辉,而且已由旧时的榜单前排位置,跌落到相对靠后的位置,与吉利帝豪的销量进一步拉近.值得一提的是,在前9个月,也有多次出现吉利帝豪销量“吊打”桑塔纳的局面,可以说在地位上两者已经不相上下.

这一进一退真实地反应出目前中国汽车市场的现状,自主品牌产品愈发得到消费者的认可强势崛起,合资品牌在自主品牌的冲击下则渐显颓势,而吉利帝豪就当仁不让地成为了自主品牌轿车冲击合资的急先锋.在这种相互竞争的过程中,不仅是吉利帝豪与大众捷达、桑塔纳之间的“恩怨情仇”的直接体现,也是自主品牌与合资品牌下面博弈并取得不断进步的生动写照.

吉利帝豪能够在市场中有如此好的表现,与其强大的产品力密不可分.对于8万级左右的车来说,是否有驾驶感、操控感肯定不是消费者所关注的重点,空间、配置性价比才是左右他们购车的主要因素.如果从产品力角度分析的话,我想你大概就能明白为什么吉利帝豪的销量可以和桑塔纳平起平坐了.

首先咱们看空间,吉利帝豪的轴距2650mm,4425mm*1789mm*1483mm的“三围”也达到了主流中级车的水平,这让它看起来更大气.反观桑塔纳,轴距仅有2603mm,也就比polo多了那么一点.两车对比车身尺寸的话,桑塔纳在车身高度方面要略高于吉利帝豪,不过在长度、宽度以及轴距方面则是吉利帝豪更有优势,所以在车身尺寸和车辆空间上来说,吉利帝豪更胜一筹.