战略性布局新能源看江淮汽车从“先进制造”向“高端智造”转型跨越

“联合”、“合作”是当下全球汽车产业竞争的一个重要方式和手段,也是大势所趋,几乎没有一家企业能够独善其身.所有大型跨国汽车企业无论规模大小、销量多少、技术实力如何,都在寻找各自的合作伙伴,以此在采购成本、研发成本、甚至是销售成本上能够彼此分摊,并实现各自的优势互补.

近些年来行业内合作消息也是不断传出,已经成熟的比亚迪与戴姆勒合作,不了了之的奥迪与上汽合作,还有今年的北汽与戴姆勒关于新能源方面的合作,还有最近的一汽、东风、长安的战略合作.

而在11月27日,江淮汽车集团股份有限公司宣布了将与大众汽车集团探讨在合肥合资建立多用途汽车研发和销售企业的可能性,这也是继今年6月双方签订电动车合资企业协议之后,深化合作的又一里程碑式成果.

按照双方当日签订的谅解备忘录,在合资企业中江淮和大众将各持50%的股份,新合资企业的所在地位于安徽省合肥市,将研发和销售皮卡、mpv、电动商用车等车型.

显然与“第一次合作”不同的是,大众和江淮的“再合资”,不仅限于“新能源”领域,而是涵盖内燃发动机车型和新能源汽车等.

起家于商用车的江淮汽车,历经50余年发展已经成为国内最大的涵盖重卡、轻卡、皮卡、客车等全系商用车产品的企业之一,尤其在轻卡领域更是处于业界领先地位.而江淮汽车一直以来坚持转型升级,在新能源汽车、商用车、suv、mpv等取得了优异的市场表现.