雪佛兰是如何一步步自我放弃的

目前7月乘用车的销量数据还未全部发布,在通用汽车发布的7月销售消息中,对于雪佛兰最新款车型探界者的销量是这样描述的:雪佛兰全球suv车型探界者7月销量超过3500辆.从措辞中我们不难推测探界者7月的销量在3500~3600之间.

从发布之时的“千呼万唤始出来”,到4个月后的“门前冷落车马稀”,探界者到底经历了什么？3500的月销量更像是对于复兴雪佛兰品牌一次无情的嘲讽.

雪佛兰品牌7月销量共计37,501辆,相比于别克93,347的销量显得很羸弱.无可否认目前雪佛兰在国内已经沦为了二线合资品牌,当然这也贴合了通用对于别克和雪佛兰的品牌定位.

我们总是听到这样的声音,雪佛兰要复兴,但在大饼看来,雪佛兰却是在一步步的自我放弃.

当时雪佛兰迈锐宝xl上市在即,老款的迈锐宝却并未停产,而是拉拉皮,继续销售,当时大饼的评价就是——何弃疗.最受不了的就是把后排头枕改成了固定式的,虽说是个拉皮车,但好歹也是个中级车吧,固定式的头枕,无论是舒适性还是安全性都要大打折扣.实在想不通雪佛兰这么做的意义是什么？怕影响迈锐宝xl的销量？那索性就把老款全部停产好了.

我们再谈第二点,身处“减配”旋窝.

众所周知迈锐宝xl定位是要高于迈锐宝的,这一点在价格和车身尺寸上都得到了体现,但迈锐宝发动机盖用的是液压挺杆而迈锐宝xl却是用的手动撑杆.要说在中级车中找到一款发动机盖不是液压挺杆的也还真挺难的,而迈锐宝xl的做法则更是坐实了“减配”的传言.大饼昨天谈探界者什么时候能够优惠3万的时候,有网友在文末留言:等到优惠3万的时候,再在哪些看不到的地方给你减配减配.从这一点上其实雪佛兰是在自己在糟蹋在消费者心中的口碑.