潍柴首款高压共轨电控系统批量投放市场

潍柴首款高压共轨电控系统批量投放市场2012年05月09日类型:转载来源:中国卡车网作者:编辑:李昂小大

由潍柴集团自主开发、具有自主知识产权的重型柴油机高压共轨电控系统——ecu研制成功,5月8日,潍柴动力在自己的研发中心举行发布仪式,宣布中国首款高压共轨电控系统经过严格的排放试验、道路试验和三高验证,即将正式批量投放国内市场.国外企业在此领域的垄断局面将因潍柴的这一新技术上市而被打破.

发动机电控系统是现代柴油机的核心技术,其中ecu是整个电控系统的核心,基本上可分为三个模块:硬件,底层操作软件及应用层控制软件.ecu的最重要价值体现在应用层控制软件,而硬件和底层操作软件可以由专业公司按照企业的要求定制.

目前成熟的柴油机电控系统全部被国外公司垄断.ecu相当于发动机的大脑,有没有自己的ecu,代表着一个企业有没有长足的核心竞争力.由于缺乏电控系统的核心技术,我国柴油机工业的发展长期严重地受制于人,产品成本提高,利润率下降.因此,柴油机电子控制技术已成为制约我国柴油机工业发展的瓶颈.

潍柴动力董事长谭旭光致辞

早在上世纪八十年代,我国柴油机电控系统的研究工作就已经开始,特别是从二十世纪九十年代中期开始,有很多大学、科研机构和企业开展了电控系统研发.然而,ecu的软件与硬件开发都需要经验和知识的积累,由于基础薄弱、技术力量分散,加上缺乏足够的人力、资金投入和有效的组织管理,我国电控技术研发进展缓慢.

这导致ecu产业化过程步履艰难,开发多处在样试或中试阶段,许多成果甚至还停留在实验室里.在技术方面,我们与国际先进水平虽有一定差距,但如果能够实现产业化,还是有可能在发展过程中不断完善和壮大自身实力的.然而,残酷的市场现状却如一座大山,横亘在技术产业化的道路上,让中国企业难以逾越.

潍柴动力全球研发中心落成

以振兴民族工业为己任的潍柴,很早就意识到了开展自主电控系统研发的必要性和重要意义.这些年来,潍柴一直努力掌握自主核心技术,加强自身的原始创新能力,以适应发动机电控系统日益加速的升级换代步伐,使中国内燃机工业彻底摆脱在核心技术方面的对外依赖.

2008年,潍柴集团启动了自主ecu的研发工程,充分利用集团内部的战略资源,加大研发投入和人才引进,建成了世界一流的电控研发平台.电控研发团队在分析和消化吸收国际现有成熟产品的基础上,采用国际先进的开发技术、工具和手段,配备了完整的开发工具链,明确组织架构,优化传统的ecu开发验证流程,建立起了与开发相关的各种规范,也建立了ecu软硬件开发环境.

经过几年努力,潍柴目前已经建成了中国顶级的研发实验基地,通过整合国内相关资源,彻底攻克了发动机电控系统的技术难关,一举掌握了这一核心技术.