都是三元锂电池,凭啥特斯拉上的卖几十万,知豆上的只值几万?

2017年最后一个长假已经过去了,感觉这一年就要完蛋了,回首过去的10个多月,感觉新能源车型的试驾活动比以往来得更凶猛一些.从荣威、比亚迪再到别克、宝马,合资的、自主的,许许多多我都已经数不清楚了.

虽然次数是数不清楚,可是宣传单里面的内容版式却是闭着眼睛都能写出来:“百公里加速xx秒内,电池容量xx kwh,快充xx分钟,续航里程xx km”.有人说纯电动车的技术比较简单,无非就是电池、电机和电控系统,比起有内燃机的汽车少了些宣传亮点,刚开始我也是这么认为的.

直到有一天,我用手机导航的时候,我那不争气的水果机变成了黑屏,里面只显示一句话:“iphone降温后才方可继续使用.”我突然担心如果我开的是一台纯电动车,它在仪表盘上也显示了这内容,我该怎么办？手机过热黑屏了不会危及生命,可是汽车过热熄火了,那可是有大麻烦的.

以前认为汽车最贵的部件莫过于动力系统了,发动机+变速箱大概能占到整车成本的三分之一,那么换成纯电动车,最贵的会是电机吗？不！最贵的是电池,大概能占到整车成本的20%~50%.有一家研究机构的数据表示,2016年中国动力锂电池电芯的成本超过了1192元/kwh.

ge3的动力电池系统

可是即便是这么重要的一个部件,厂家对它的宣传少之又少,最多也就宣传一下它用的是什么材质的电池,是三元锂电池、还是磷酸铁锂电池,又或是比亚迪的铁电池,一行字草草带过就算了,难道上百万车价的锂电池和几万块的锂电池是一样的吗？

是不是天下电池都一样？

特斯拉身上的三元锂电池是不是就和知豆身上的一样呢？仅仅只是容量上的差别吗？在“祺技万里行”的时候,我就这个问题跟广汽研究院的工程师讨论了一下午,除了带来了一个“不一样”的答案之外,还有一万个的“傻x”.