买了特斯拉可以放心开:25万公里衰减不到10

:仲平 评论:

你的iphone电池会有衰减,电脑电池也有衰减,一切生活中出现的锂电池,都不可能没有衰减.那么电动汽车呢？

全球最大特斯拉粉丝论坛tesla motors club从2014年开始发起了一项名为 maxrange的车主调查,持续搜集全球各地特斯拉车主的电量衰减数据.截止至今天,调研项目的google docs表格已经收集了超过1000位亚太、欧洲（不含英国）、加拿大、美国、英国的真实数据.

最新的数据分析结果显示,无论是电池生产工艺更好的新车,还是早期下线的旧车,电池容量衰减都大致遵循了三元锂电池「先快后慢」的模式,而即使行驶里程多达25万公里,绝大多数参与调查的用户都只遇到了少于10%的续航里程衰减.

（注意,这里纵坐标从85%开始,图片来自:steinbuch）

考虑到参与这个调查的主要用户群体是亚太地区和欧洲,覆盖了炎热、寒冷多个层次的气温,还囊括了城市拥堵、高速公路、山路等路况,用户的充放电习惯也各不相同,所以虽然样本数量不是特别多,也足以让我们对特斯拉锂电池的衰减有一个比较理性的认知.

25万公里,衰减率不到10%,再加上直接驱动车辆的电动机寿命远比结构复杂的内燃机更长,这样的数据绝对是给懒得花时间做保养的人推销电动汽车.更何况电动汽车锂电池的研究正在快速进步,除了每年例行的容量递增外,科学家也在不断地给锂电池续命.

2016年5月份,特斯拉聘请了加拿大锂电池研究的专家jeff dahn,帮助特斯拉电池研究部门持续提高电动汽车锂电池性能.在接下来一段时间里,jeff dahn和曾经的特斯拉首席电池科学家kurt kelty成为了特斯拉锂电池研究的两大「门神」,后者领导了特斯拉model 3新型2170电池的开发和量产.