不堵车真的是天堂

接上一篇川藏线.

这个题目缘于2016年我们开车从拉萨方向去格尔木的一次堵车.时间是晚上9点多,地点是刚刚经过海拔5231米的唐古拉山口.相信车上的驾乘人员都很难忘.

2014年的唐古拉山观景台

堵车的距离很长,且很长时间才挪动一点点.我的表显示这一块平均海拔在5000以上,路上气温估计在零下四五度.我开的是柴油车,为了防止长时间熄火后在寒冷的地带冷车不好打火,我半个小时启动车辆一次.这个气温也不是太低,这样做是为了以防万一,因为高原缺氧.

2017堵车中

一路上生龙活虎的另一个老司机扛不住了,倒在后面,处于严重高反状态.这家伙也挺厉害,后来自己跑到格尔木的诊所打吊瓶去了,都不用别人帮忙.我呢靠着红牛开开停停,一个人坚持了14个小时,终于随着各种大货车逃离堵车地段.长时间的滞留高海拔地区让乘客们痛苦得联想到心在地狱人在天堂.我没有出现严重的高反,可能是之前适应得比较好,加上提前吃了一片药.

那天经过的护路工人和我说,这个堵车是人为的,是有车逆行造成的,加之是在晚上,大家不明路况,结果越堵越厉害.

护路工人说的对,作为青藏高原唯一通往内地的国道g109,只有双向单车道.之前堵车大多是因为修路,现在路修好了,堵车大多是因为开车人不规矩.逆行是主要的罪魁祸首,其次是各种车祸.

2017年逆行插队的小车

青藏线海拔高,平均4500多米,这里海拔5000多米的垭口还有头二九山、风火山.青藏线视野开阔,路况渐好,路上的车辆很容易开快.以前青藏线靠检查站人工写条限速,现在靠电子限速.检查站也减少到只有安多县一个.

青藏线电子限速70公里每小时.从拉萨到安多这一路,你超速了前方会有电子屏幕显示.离开了唐古拉山,限速似乎就不是那么准了.