甲壳虫与速腾后悬补救措施正进行严密验证

原标题:甲壳虫与速腾后悬补救措施正进行严密验证

对于大众汽车来说,前天（2016年5月11日）,是个有着特别意义的日子:去年9月11日,国家质检总局在其发布的调查结果,要求厂家“继续提高召回完成率,持续加强对加装衬板后的车辆进行监测,并采取进一步措施,消除安全风险.”同一天,大众汽车对此作出回应:尊重并接受质检总局的调查,并承诺在随后的8个月内开发出进一步的技术措施.如今,8个月已然过去,大众汽车会如何反应？会兑现他们的承诺吗？

我想大家同我一样,对此充满关注.而且,依照大企业以往的作风,甚至有想到,他们不理不睬,等到媒体发问、质检总局约谈才发声的可能.

但是,事实是,2016年5月11下午,大众中国和一汽-大众联合发布了相关的声明.截图如下.

行文比较严谨,言简意赅.翻译过来就是,大众中国和一汽-大众已经有了比较不错的补救措施以及相关验证工作,为了对车主更加负责,确保补救措施的更加严谨,他们还在进行进一步的验证工作,预计在年底推出这个补救措施.

那么,依据现在中国社会人们对于别人和大企业的普遍不信任,许多人第一反应一定是:拖延吧？又要拖到年底了.那你现在没有补救措施,那些召回的车主安全能得到保证吗？为什么验证工作要再等到7个月以后的年底？

据现在披露的信息,如下三个关键细节很值得关注:

1.到了8个月的期限,进一步技术措施是啥状态了？

这项专属措施已基本完成验证工作.本着严谨负责的态度,还需要针对中国道路和环境进行大量试验、验证,然后尽快实施.

2.大众汽车在这8个月都干了啥?

在国家质检总局的监督下,大众汽车评估了多项措施的可行性测.一套具备监测和预警功能的措施被初步确定,并基本完成了验证工作.

3. 现在离新措施实施还有几个月,那么在这几个月,用户的安全怎么办？

官方回答是,如果车辆曾经受到过来自侧后方或者后方的碰撞,应尽快前往一汽-大众或大众进口汽车授权经销商处进行专业检测.对于尚未参加召回的车主,最好也尽快完成金属衬板的安装,毕竟金属衬板还是得到了质检总局一定程度的认可,还是有效的.并且,去年承诺的5大措施依然有效.

从中可以明确看到,相关的措施在技术上已经没有问题,验证工作也已经接近尾声,但是本着负责的态度,大众汽车正在进行更进一步的验证,以确保万无一失.而且,就算此补救措施实施之前,对于车主的安全也是有5大措施保障的.

我知道一定有人还是心存疑虑,毕竟对于汽车这种关乎着人们生命财产安全的快速移动的大物件,大家多数都不是学习机械或者汽车专业的,有着太多的信息不对称,对于自己不懂的东西,非常容易发生怀疑,行为上也比较谨慎,趋向于一切都要以保护自己为出发点的态度.这个态度是没错的,也是应该的,作为企业是应该给予体谅和帮助的.必要的解释以及沟通是必须的不说,更严格的技术分析与验证更是首要.

而我们知道,关乎生命安全的汽车的每一个部分的小改动,在经过技术研发部门的技术开发与验证之外,还要经过独立的验证部门的验证.一辆新车在设计之初,就要经过各种验算,各零件各总成间的配合验算以及实验,然后,试出产之后,是汽车公司自己进行的各种路试,有条件的自己在试车场试,没条件的委托专业公司试；量产上市之后,还有经过社会上各种测试,比如欧洲的e-ncap,中国的c-ncap,当然还有标准更高的一些测试,比如美国的iihs等.草率的给出方案而不经过严格验证,才是对用户的更加不负责任.

而大众汽车之前的召回措施,受到了一些人的不理解与质疑,大众汽车也被质检总局约谈并承诺出台召回补救措施,所以,对于一直以严谨著称的大众汽车来说,大众绝不想看到措施再次遭受质疑和推倒重来,此次的补救措施也是大众更加谨慎的体现.

最后,大众汽车在此次甲壳虫和速腾召回中也算得吃足了苦头,这些苦头并非是技术上的问题,而多数是沟通方面的问题,之后从被质检总局要求补救措施,再到数次召开媒体会,再到承认自己沟通不畅、有大企业的通病,再到主动认错,感恩所有的消费者,已经可以看到一个大企业从根本上的转变:视消费者为自己的衣食父母,为自己的命运主宰,一切以消费者满意为上,他们明白水能载舟亦能覆舟的简单道理.

也就几个月,何妨耐心一些,好饭不怕晚,希望大众汽车此次在质检总局监督下严密验证的措施能够给用户一个满意的答复.