向经典致敬甲壳虫发展历史

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提到甲壳虫很多人都会首先想到独具一格的外观设计,其实从第一辆甲壳虫问世到现在,已有近八十年的岁月,也让甲壳虫系列成为大众汽车历史上最成功的车型之一.它的诞生、发展、壮大更是充满了传奇色彩.

德国是享誉全球的汽车生产大国,那里的许多汽车生产厂商均在各自近百年的汽车制造史上,为世人打造了不计其数的汽车精品.虽然随着岁月的流逝,很多车型已经淡出了人们的记忆,但是有一个熟悉名字却一直被我们想起——甲壳虫.

甲壳虫的诞生

甲壳虫的历史渊源可以追溯到1930年代,希特勒当时提出让每个德国家庭都有一辆轿车.要求就是希望可以坐得下两名成年人以及三名儿童,同时还有他们的行李,最高时速达到100公里/小时,以满足高速公路行驶需求,平均油耗不高于百公里7升,售价要控制在1000马克之下.

1934年6月22日,德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南德保时捷设计一款“大众汽车”.

1935年,样车下线,安装了改进型空冷700毫升直列4缸发动机,功率达到22马力.这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型,其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现.

1936年2月24日,3款“vw-3系列原型车”车在德国柏林进行展示.从10月22日到12月22日之间,每辆vw-3系列原型车都至少完成了50000公里的测试.

1937年,这些车更是经历了严格地针对高速行驶能力的测试,测试里程累计达到了240万公里.测试结束后,德国汽车制造协会同意定购30辆.

第一代甲壳虫（1938年-2003年）

1938年,第一代甲壳虫降生.大众汽车制造工厂于狼堡建设.但当时并无甲壳虫之称号,只有大众“volkswagen”之名,和另外一个别名“kdf wagen（力量贯穿快乐的汽车）”.此时发动机略有提升,排量0.986l,4缸,24马力,车重750公斤.在《纽约时报杂志》上,美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”,于是有了“甲壳虫”的外号.然而“kdf”正准备大批量生产并投放市场之际,遭遇不顺.

1939年,二战爆发了.现有车辆以及欲将生产车辆全部转为军用车辆,可爱的造型,也即将接受炮火的洗礼.保时捷博士,也由民用汽车设计大师,转为战争机器——坦克的设计师.只可惜jeep威利斯的美式豪放,战胜了德系的谨慎婉约,正如几十年后的今天,两系车型成为了雌雄风格的代表.