斯柯达柯珞克下线了,先泼几瓢凉水

斯柯达柯珞克下线了,先泼几瓢凉水 大非哥 非凡座驾 2017-12-09 21:08:22 阅读数 28299

日前,斯柯达旗下一款超重量级suv正式下线,这款suv就是紧凑级suv柯珞克,为了顺利打出这个无比拗口、但是据说寓意非常美好的名字,大非哥几乎用了半分钟时间.这款对于斯柯达来说重要无比的suv,预计将于2018年上市.

但是上市之前,有必要给这款重量级车型泼几瓢凉水.

1  

斯柯达总是找不准自己的准确定位

第一瓢凉水首先浇给斯柯达.进入中国十多年后,斯柯达依然没有找准方向,从来都是抱着一飞冲天的野心,更多时候往往在泥潭里挣扎,不但远远没法和大哥大众品牌相提并论,也远远低于日系美系等劲敌,处境仅仅比法系稍好一点点.

斯柯达不得志的一个根本因素是定位有问题,自从来到中国,斯柯达一直自视较高,价格仅仅比大众便宜一点点.但是斯柯达没有考虑到,大众品牌在中国的特殊地位不能用性价比衡量,这里面有很大信仰的成分,而信仰是无价的.

但是人们对于斯柯达品牌没有信仰,所以大众速腾起步价可以超过13万元,销量依然一线,斯柯达明锐比速腾便宜一点点,起步价是11.99万元,但是销量就差得多了.真正的问题在于,人家丰田卡罗拉这样的真正全球一线,起步价也不过10.78万元,你一个三线的斯柯达比人家一线的全球a级车都贵,能够畅销才怪呢.

2  

弟弟已经兵败沙场,哥哥还在苦苦支撑

第二瓢凉水要浇给柯珞克的同胞兄弟,也就是目前斯柯达已经上市的两款suv,一个是野帝,一个是柯迪亚克,在无法估量柯珞克的真正实力之前,不妨看看它的亲哥哥和亲弟弟,至少也可以参考一下.

先说野帝,这应该是大众投放在中国最失败的一款车,作为斯柯达旗下第一款suv,头顶着途观平台的光环,野帝高价上市,但是不到一年就被打回原形,在大幅度调整价格和终端大幅度优惠之后,野帝销量一直乏善可陈.4月和5月份销量还是四位数,到了7月份就还剩下三位数,10月份干脆连销量都查不到了.

至于柯迪亚克,本来被斯柯达寄予厚望,上市价格也不算高,但是上市之后,基本就没兴奋过,10月份的销量也只有区区五千多台,这还是在终端优惠两万块钱的情况下取得.而比它早一个月上市的大众途昂,人家的月销量早就接近万台,而且一车难求.

如此,哥哥弟弟都不算争气,而定位哥哥和弟弟之间,被挟持在夹缝中的柯珞克,想要突围又谈何容易？

3  

干式双离合+板车悬挂,差评！

第三瓢凉水当然要浇给柯珞克自己,本来柯珞克的产品其实还算不错的,三围4432/1841/1641mm,轴距2688mm,搭载1.2t和1.4t发动机,内饰风格和空间表现也还不错,基本具备了畅销的基础.

可惜这款车有两个太明显的短板.第一个短板是干式双离合,其实以大众的技术,又经过很多年的升级进步,即便干离合应该也不会再有什么大问题,尤其是匹配1.2t和1.4t这样的小排量发动机.但是此前干式双离合给群众留下的心理阴影太大了,这给柯珞克带来潜在的负面影响.

第二个短板则是扭力梁非独立悬挂,当然柯珞克可以振振有词地说,在欧洲很多车都是扭力梁悬挂,但是中国不是欧洲,中国消费者也不是欧洲消费者.中国消费者非常形象地给扭力梁悬挂简称为板车悬挂,大众的工程师即便调教得再好,消费者也能坐出板车感觉,这个真不适宜和本土消费者较劲.当然前面还有不信这个邪的,比如标致的那几个008,现在卖得一个比一个惨,价格快赶上自主品牌了,销量不到自主一个零头.

4  

只能等着价格的奇迹了

除了上述几瓢凉水之外,其实还给柯珞克准备了很多凉水,尤其是在紧凑级suv领域,已经成为了自主品牌的绝对强项,像哈弗h6、荣威rx5、吉利博越这些超级强手面前,即便是途观和crv都得退避三舍,有着先天短板和后天劣势的柯珞克想要出头恐怕很难.

当然,它可以制定一个非常实惠便宜的价格,在巨大价格优势之下,什么样的缺点和短板都得靠边站,如果它敢卖到13万元起价,估计上市就被疯抢了,当然如果真的如此,那么届时我们一定会发一篇努力歌颂柯珞克的文章,并且大风哥也一定来一台表示歉意.

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