纯电动车冬季续航怎么样?没想到荣威ERX5很厉害

在2018年1月6日这个冬日,爱驾游组织5位电动车主进行五环自驾体验,看到车主自驾后的数据,让我们也有些吃惊,suv百公里电耗低于轿车.

作为一款紧凑级suv的荣威erx5总质量接近两吨的情况下（车辆整备质量为1.71t加上车上人员（3人体重将近260kg））综合续航里程电耗分别为15.6kw·h/100km（阶段性开启空调）、17.5kw·h/100km（全程开启空调）、15.0kw·h/100km（阶段性开启空调）.此次五环续驶里程为100km,仪表盘显示公里数和实际公里数基本吻合（相差1~2km误差）,比两款纯电动轿车质量相当而且更加省电.说明soc测算精确度很高,车辆轻量化十分明显.

此次活动还有两款纯电动车,帝豪ev和比亚迪e5.在相同路况下这两款车的整备质量加上车上人员（两人）总质量分别为1.7t和1.9t.五环环路一圈平均电耗分别达到15.7kw·h/100km和18.4kw·h100km.下面请看详细情况.

出发前车主的合影,五辆纯电动汽车主合影.

在出发前进行综合补电,当时室外的温度是3 ℃左右.在此次活动前三位荣威erx5车主对车辆的bms（电池管理系统）进行了升级.升级后荣威的充电速度提升到90a左右,充电速度在冬季低温情况下并没有相对于夏季高温下减少多少,对于我们临时出行充电来说节约了不少等候时间.

前三辆车的荣威erx5的车主分别为邵先生、吴先生、佟先生,帝豪车主为张先生,比亚迪车主是刘先生.下面是三辆荣威erx5（采用不同模式）以及比亚迪e5和帝豪ev的出发前仪表盘截图.