瑞风S7今晚上市撩起主设计师神秘面纱

瑞风s7是一款把所有自由都交给设计师,设计师又以充分的自由和充沛灵感所设计出来的车.因此,现在是中国品牌创造历史的时刻,也是设计师最好的时光.

今晚（6月16日晚）,江淮乘用车全新旗舰suv——瑞风s7上市.这款被厂家宣称:“整合全球资源、历经60个月打造的全新力作”,具有同级suv最低风阻系数、从外部造型到整车内饰都有质的飞跃的新车,到底是怎样“出炉”的.

日前,在上海的一个疾风暴雨的上午,中国经济网记者独家采访了瑞风s7主设计师——江淮日本设计中心首席设计师弗莱德里克（frederic）.

江淮日本设计中心首席设计师弗莱德里克（frederic）

让人兴奋和难忘的四项“大的设计”

2009年8月1日,弗莱德里克正式入职江淮汽车设在日本的汽车设计中心.

当时,受次贷危机的影响,日本经济愈发地显得不景气.而在6年时间内,先后服务于两家日本汽车企业的弗莱德里克,也面临着一次新的选择.当时,江淮汽车正在日本招聘汽车设计人才,他们从职业介绍所找到弗莱德里克的资料.经过接触,弗莱德里克觉得,中国的汽车市场迅速扩张,而中国的汽车企业一定会有机会,当然也有挑战,他果断地选择了加盟.

入职江淮汽车后,用弗莱德里克的话来说:“前期小项目较多,中小改款如灯具、保险杠等”,但真正让他兴奋和难忘的,还是四项“大的设计”.弗莱德里克如数家珍一般地给中国经济网记者一一道来.

“大的设计”第一个是内部代号为a20的一款轿车,整车造型和内饰设计都由弗莱德里克领衔,而且还出了样车.尽管没能实现量产,但其中的一些设计也被用在其他后续车型上.

第二个是江淮汽车高端mpv车型——瑞风m6的内饰设计,不久就将全新上市.

第三个则是一款商用车,同样也是作为江淮汽车销量的主力之一——新骏铃轻型卡车,从外部造型,到内饰.弗莱德里克说,这也是江淮汽车日本设计中心首次完成一部商用车的设计.

瑞风s7设计图

最后一个“大的设计”就是今晚上市的,被视为江淮乘用车全新旗舰的suv——瑞风s7.据弗莱德里克介绍,这款车的设计周期比较长.在过去的3-4年时间里,经过整个江淮设计团队的多轮设计,终于按时完成.

在他看来,瑞风s7的造型和内饰的设计思路“没有受到任何限制,是非常自由、甚至是天马行空一般”……因此,瑞风不像某些suv那样,更不是一个简简单单的“方盒子”.这也是他自己最喜欢、最骄傲的一个设计.

弗莱德里克举例说,江淮乘用车所采用的“宝瓶口”型前脸儿,“完全出自于我们对中国文化的理解和从业经验、设计理念.它最先应用于江淮的旗舰轿车a60上,那是在2015年.瑞风系列的家族式前脸就从瑞风s7开始,采用宝瓶口式的前进气格栅”.