NVH的三板斧看荣威RX5如何处理噪音的(全文)

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处.

网易汽车5月27日报道 以前谈到上汽的车,只是觉得啊他们造型设计的不错,时不时还玩点文艺范儿,不过越来越多的动力、传动等方面的技术也进入了我们的视线.但是今天我们说的不是那些技术宅才感兴趣的东西,而是每个消费者都会感受到的汽车的噪音和振动,也就是所谓的nvh,看看荣威rx5是如何玩转这方面的.

对于rx5,我们之前也有不止一次的体验了:

看似中庸其实不然 上汽荣威rx5静态体验

匠心智能空间 网易实拍上汽荣威rx5内饰

可能很多网友都为自己的爱车改过音响,实际上原车的nvh控制也和改音响的前期准备工作有些类似,总体归纳起来,就是三招:掐,隔,消,听起来很像程咬金的“三板斧”啊……我们一样一样来说.

这个容易理解,容易车辆本身的发动机或者胎噪特别大,再怎么隔音也不好使――参见飞机起飞的时候,飞机的密封性够可以了吧？照样里面很吵啊.所以从设计、制造的源头降低动力系统（包括传动）、轮胎和外形的噪音,是做好nvh的第一步.

① 动力系统

首先汽车的动力从发动机产生,到传递到车轮上,肯定是有动静的,但是工程师们尽可能把这些噪音源进行控制,让它们对车内乘客的影响更小.

♦ 动力的噪音如何测量？

转鼓半消声实验室来搞定