起亚KX5能靠实力混饭吃吗?

原标题:起亚kx5能靠实力混饭吃吗？

起亚智跑的换代版本--kx5即将于3月份正式登场,这款同新途胜共享平台的产品依旧延续着韩系车一贯的高配置和更低售价的模式.这一方面是韩系车吸引消费者的最重要卖点,但是哪怕是结合了更长的保修时间,韩系车依旧按照这种不够新鲜的营销方式也意味着韩国车依旧在品牌、认知度方面不够自信,对比日系和德系以及美系车没有什么太大的把握.

国内消费者已经变得越来越理性,品牌已经不再是唯一的车型选择诉求,消费者开始综合考虑车辆的各方面,那么作为起亚最重要的一款紧凑级suv,它同新途胜之间的角色就如同上一代的ix35和智跑的关系一样,两者通过区隔化的外形设计以迎合不同的消费者,并且这种变化变得更加鲜明,远超ix35和智跑之间的差异,毕竟这两款车型其实本身内耗就非常严重,两者的合力并没有在suv市场形成销量第一梯队.

毁誉参半的外形设计:

智跑的换代车型kx5即将于3月份正式登场

起亚相对于现代在外形设计方面迈入国际更早一些,在服务于大众多年的彼得希瑞尔成为首席设计师之后,欧洲的汽车外形设计理念被大量引入,几乎起亚从那时开始的新车开始充满着国际范.但是,随后彼得希瑞尔开始成为现代起亚集团的设计部门负责人,而由于现代品牌被集团认为更加重要一些,于是流体雕塑的设计理念引入之后,现代车型也完成了非常国际化的转变,这时候起亚已经被明确定义为成为协同现代品牌的产品,由于两者共享平台和大部分技术,因此如何对两者进行有效的设计规划,从而避免内斗和内耗,用更高的效率来抢占市场就成了最重要的事情.于是我们发现从2013年开始,起亚的新车型变得不再激进,反而变得更加另类,甚至有些让人觉得有一些卡通,这样的变化无疑是为现代车型的主流设计让路.

于是,即将上市的kx5相比新途胜甚至是早先的智跑都有非常大的外形设计变化,家族式语言进行了修正,kx5变得更加另类,而这样的设计从kx5诞生那天开始就成为了大家热议的地方.引擎罩上的双线条隆起显得非常有力量感,前大灯同中网相隔距离较大,视觉感明显拉伸,虽说有支持者称这样的设计是效仿保时捷,但是相比macan的设计布局来说,kx5还不够成熟.

车尾的设计倒是不如前脸那么个性

比较有意思的是4顆粒led雾灯造型非常独特,也成为kx5最与众不同的地方,这种源自于此前起亚ceed设计确实增加了动感,但是设计在suv上却未必是最优化的设计.车顶的走线还是走的流线型,不过腰线部分的线条增添了整车硬朗感,车尾的设计倒是不如前脸那么个性,比较的规整,但拉通式尾灯的样式也不乏动感.