个把月召回900万台车,汽车有这种质量问题不用自己花钱修!

汽车行业的大众汽车、通用汽车等几大车企接连宣布,对部分产品进行召回.

半个月内,几大车企召回汽车数量的总和达760多万辆,加上刚刚宣布日本国内召回116万车的日产汽车,个把月内汽车召回量接近900万...

汽车在什么情况下会被召回？然后是如何处理的？

厂商如果决定进行汽车召回,一般情况下是旗下某款车型或者整个产品序列出现一个共性问题,这个问题如果不进行召回处理可能会危及驾驶者安全,严重情况下会造成人员伤亡.

如果造成人员伤亡,消费者付诸法律途径是厂家最不愿意看到的结果,所以提前召回处理是对产品负责,也是对消费者负责的做法.

那么厂家到底在什么情况下选择召回,我想不外乎以下三个原因:

第一类供应商坑害后召回

高田气囊危机

被供应商坑了召回最直接的案例就是——高田气囊危机,引发近两年最严重汽车召回.

破产前高田气囊是全球排名前三的气囊制造商,一直是丰田、本田、宝马等全球知名厂商的主要供应商,《日经亚洲评论》数据显示,高田在全球安全气囊和座椅安全带市场占据20％市场份额.

此前高田气囊就出现过问题,但是一直不曾被关注,但近几年有美国消费者起诉高田气囊伤人后这一问题逐渐摆上桌面.

高田使用一种具有高度爆炸性的推进剂为气囊充气,这种物质如果长时间暴露在高湿度和温度的环境中,可能发生降解,从而引发爆炸,致使金属碎片飞向汽车乘客.

据不完全统计,高田气囊增压泵缺陷问题已导致全球17人死亡和100多人受伤.

此次危机后高田气囊破产,丰田、本田、宝马开启全球召回,单是在国内就涉及38家汽车生产者,涉及车辆2000余万辆.

因为严重危及乘客安全,厂商不得不大规模召回更换气囊发生器或者更换气囊制造商以保证车辆不会出现安全事故.

第二类工程设计制造问题