创驰蓝天技术也掩盖不了质量问题一汽马自达难以突破

作为日系二线品牌的马自达,自从推出“创驰蓝天技术”和“魂动设计”,旗下的车型有着许多的看点,一瞬间成为大家关注的对象.最典型的车型就是一汽马自达的阿特兹,在追求运动风格的同时还让节油发挥到最高点,一度被人称为“东瀛宝马”.但是,就是富含看点的一汽马自达也存在这众多的问题,虽取得一定的成绩,但是其在发展中很难有重大的突破.

短期频繁召回 安全问题值得重视

早在之前的3月份,马自达（中国）企业管理有限公司（以下简称为马自达）召回2008年12月31日至2010年12月21日期间生产的部分马自达6睿翼轿车,共计3805辆.到了六月份,2005年4月14日至2008年2月15日期间生产的部分进口2005年款的rx-8,由于燃油泵的树脂供油管耐久性不足,在受到内部燃油压力和发动机、排气管产生的热影响后,供油管会发生劣化导致存在安全瀛寰,虽然数量较少,但是似乎马自达开启了召回的魔咒.除了2016年那议论不断的高田气囊问题,导致众多车企进行大面积的召回,当然,其中也包括了一汽马自达.而在今年7月12日,一汽马自达同样又出现召回,一汽轿车股份有限公司及马自达,根据缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,召回共82235辆,其中绝大数包为阿特兹车型,达到80235辆.由于后轮机械式驻车制动钳防尘罩的密封结构不良,导致制动钳内部进水,滚轴部生锈而导致存在一定的安全隐患.一汽马自达的召回不计其数,虽然召回体现了车企的负责任,但是频繁召回就真的好吗？

装配水平低 导致车型大小问题不断