千元手机也能玩看汽车交互系统的发展

[汽车之家 用车宝典]  在几年前,如果你在一辆车上看到一块大屏幕,那么它一定是为了导航系统而生的,不过那时候人们对于车载导航还是一种仰望或者是无所谓的态度,并无依赖性,难道人们是因为那时候的导航还是个奢侈配置么？其实根本原因还是它真的没那么好用,操作每款车都设计不一样上手有难度、地图更新包频率低且要花钱去4s店做、界面设计不人性化让它与驾驶员有距离感.

近年来在车圈里车联网、互联、语音识别这些词汇的热度持续上升,怎么把车机这块屏幕更好地利用起来,是各大车厂和后装厂家一直思考的问题,现在的车里,7-9英寸依然是主流,并没有进化的太夸张,因为现在已经不是一个拼硬件的时代,硬件的升级也是跟着不同厂家的生态圈走的,满足即可.

● 巨头的产品――门槛高/功能少

前两年,就在国内一些汽车厂商还在琢磨将手机映射到车机上的时候,美国的两大手机系统巨头苹果（ios系统）和谷歌（android系统）分别推出了它们的车载――carplay和android auto,这两个系统都是用手机与车机连接（不是那种把手机屏幕映射到车机上的形式）.

苹果的产品,尤其是手机和电脑,从某种程度上确实改变了人们的生活习惯,使苹果成为高科技产品的标杆.可是对于汽车上的高科技,它真的可以玩得转吗？

由于驾驶环境的特殊性,所以把ipad嵌在中控台上是不现实的,而苹果市场中绝大部分app也与驾驶无关,在车上用什么？老美最终给的解决方案中保留了电话、信息、音乐、导航、播客这些功能,在国人的使用习惯下,能用到的也就是音乐、电话和导航三种功能了,因为微信时代已经没人发信息了.