轻跑车的狼烟再起!对于小排量跑车的魅力与趋势

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与其说是所谓「300级距」,不如说是因为这界于250cc一路至500cc的排气量当中,在这几年各家车厂纷纷给渲染了自家跑车设计语汇在其中.不管是来自于公升级旗舰跑车所衍生的灵感也好,来自motogp的科技渊源也罢,说到底,这些噱头让所谓的小排量更显得趣味横生与随之而来居高不下的讨论热度.

而约莫在2013年kawasaki以ninja250r开启了轻跑车战场的序幕后,2015年左右的一波轻跑车发表热潮更是将近代车坛小排量市场给发了个炉.

kawasaki ninja250车系可说是轻跑车战场的滥觞

在近三年的厮杀之中,除了车款逐渐的成熟之外,日、欧系车厂对于轻跑车的设定与配至虽说都有所差异,不过也不至于到天差地别的夸张程度.换言之,这些标榜着「入门跑车」招牌的各式轻跑车早已准备就绪,剩下的,就看你的想法与选择.

其实真要说起来,撇除因为法规而只能在日本现踪的各类另人至今依然垂涎的四缸小跑车,毕竟在时代的星移,环保的变本加厉,四缸的美学要体现在小排量这事,大概也只能在梦里相见.

早在1986年,kawasaki便以双缸的ninja 250打开了延续至今的轻跑车滥觞,直到2012年升到296c.c.,今年399c.c.的ninja 400上市正说明了kawasaki在轻跑车的战场中,试图夺回昔日霸权地位与延续本格「忍者」的决心.