广汽讴歌CDX:一个混血豪华品牌与国人的诚意对话

【汽车科技autotech】相信最早一批了解“acura”的朋友,都不太喜欢它的中国名字:讴歌.自从日本汽车品牌开始将豪华系列独立之后,比丰田创立雷克萨斯晚了三年出现的本田讴歌,1986年在美国诞生了.

20年后,它来到了中国,30年后首次国产化,针对中国市场定制的来到了我们面前,一个在国人看来掺杂着多国血统的豪华品牌,它会在这片燥热的市场中上水土不服么？

80年代,在面对坚不可摧的欧美汽车豪华市场时,日系品牌都希望用经济节能的高端汽车形象,去填补当时文化的空白.而作为本田的高端子品牌acura,也希望塑造更注重节能细节的豪华型轿车来直接面对欧美用户,车标的来源也取自于其头文字“a”,在形似一把卡钳测量尺的同时,寓意着用精确的制造工艺追求豪华细节.

1990年,acura推出了世界上第一部全铝制汽车“nsx”,被多家权威媒体成为“十大完美汽车之一”.次年,本田在美国的销量超过了克莱斯勒,名列第三,acura为之贡献了极大作用,与此同时也确立了自身在欧美市场的豪华品牌地位.

直至2006年,acura进入中国市场.在今年5月的北京车展上,acura首次国产化,并推出了由广汽代工制造的“广汽讴歌cdx”,一辆价格下探到30万以内的紧凑型suv开始了合资之路.

cdx的“觉悟”

一辆诞生于美国的日系豪华品牌,讴歌却一直在走着偏向于德国豪华工艺的车型打造,在追求内饰风格和细节工艺上,完全没有美系汽车文化中的那些大开大合,不求文雅的形象.品牌整体风格的确立还是希望用日系车特有的经济素质,配合上欧洲人理解的豪华主义,塑造一辆亲民的高端轿车.

而对于首次国产化的广汽讴歌cdx,似乎又回归到了目前日系品牌整体在华的销售定位上.而做为豪华品牌的下探车型,cdx相比奔驰gla以及宝马x1、奥迪q3有着不同的市场策略.同时做为一款紧凑型suv,在价格拿捏上,填补了一个23~30万的价格段空白,直面的竞手更像是目前主力市场中丰田汉兰达这样的车型.